福建威格士液壓設備

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液壓馬達與液壓泵的相同點和不同點。

。    ② 錐閥或閥座被拉毛或在環形密封面上有污物。。   ④ 彈簧漏裝或歪斜，使閥芯不能復位。。

（1）其它診斷方法.現場維修中常采用不用儀器的對換診斷方法，這種方法常在不同型號機器進行整體測試時使用，即若現場無檢測儀器或被查元件比較精必而不宜拆開時，可換上其它同型號機器上元件在進行檢查，即能快速地診斷出有否故障。如一臺CAT320L挖掘機在工作不到500h時，工作裝置液壓系統無力，當時現場無檢測儀器，根據經驗初步判斷主安全閥有故障；可是現場解體主安全閥，發現先導針閥錐面并無明顯的磨損和傷痕，遂將同場另一臺同型號的320L挖掘機上的主安全閥與該安全閥進行了對換，試機后故障被排除。這種對換診斷討法簡單易行，但須判斷準確。。    液壓缸通常情況下不會漏油，長期使用且運動密封磨損后，才有滲油的跡象。如果加工件質量不合格時，液壓缸也會漏油。。   b.倒角都是合格的，在裝配時未向閥體內孔及0形圈上以及滑閥上涂潤滑油時，往閥體內孔送滑岡也可將0形圈切掉一塊或半圈。。

按功能分類:。    ⑶分流閥:不論載荷大小，能使同一油源的兩個執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥;得到按比例分配流量的為比例分流閥。。   毛病因素：(14)泵的主動軸與電動機聯軸器不同心，有扭曲沖突：。

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液壓馬達按其結構來分可以分為擺線式、齒輪式、葉片式、柱塞式等幾種。按液壓馬達的額定轉速分為高速和低速兩大類。且轉速同扭矩（扭力）成反比，也就是轉速越快扭矩（扭力）就越小。額定轉速高于500r/min的屬于高速液壓馬達，額定轉速低于500r/min的屬于低速液壓馬達。。

普通單向閥的基本要求有:正向流動時阻力小，反向截止時有良好的密封性能;動作靈敏;工作時沒有撞擊和噪聲。單向閥的彈簧的剛度一般較小，閥的開啟壓力僅需0.03~0.05Mpa，其作用是克服閥芯運動的摩擦力和慣性。若選用較硬的彈簧，使閥的開啟壓力達到0.2~0.6Mpa，可以當背壓閥使用。。    　　二、油管在作業壓力下避免彎折。銜接油泵和千斤頂的油箱應堅持清潔，不運用時用螺絲堵封，避免泥沙進入，油泵和千斤頂顯露的油嘴要用螺帽封住，避免塵埃、雜物進入機內。每日用完后，應將油泵擦凈，鏟除慮油銅絲布上的油垢。。   b.倒角都是合格的，在裝配時未向閥體內孔及0形圈上以及滑閥上涂潤滑油時，往閥體內孔送滑岡也可將0形圈切掉一塊或半圈。。

。    4.功率。   液控單向閥與普通單向閥一樣，能夠起單向通油的作用;另外還可通過液壓的控制.使其反向能夠通油。。

方向控制回路的主要故障及其產生原因有以下兩個方面。。    b.長期使用的齒輪泵外漏，可以自行檢修。。   液壓系統故障的特殊特點與診斷技巧。

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(4)液壓油，經過長時間的使用，液壓油的油溫隨之而升高，液壓油粘度下降，從而導致馬達無力。解決的辦法是加大油箱（建議油箱大小在液壓馬達流量的1.5－2倍），給液壓系統加裝冷卻系統。。

實習流量是指泵（或馬達）工作時出口處（或進口處）的流量。由于泵本身存在內泄露，其實習流量小于理論流量。由于馬達本身也存在內泄露，要實現轉速，為賠償泄露量，其輸入實習流量有必要大于理論流量。。    2、熱力站：在熱電站或鍋爐房向若干熱力站供熱水的系統中，為使各熱力站獲得要求的水流量，應在各熱力站的一次環路側安裝平衡閥。為保證各二次環路水流量為設計流量，熱力站的各二次環路側也應安裝平衡閥。。   泵修補后的噪聲比修補前的大，因素有：①若泵吸油膠管硬化，裝置時又被大幅度搖擺后，膠管與硬管的銜接處會松動漏氣；②假如安裝辦法不當，雙聯泵中的前、后或左、右兩個缸體孔對稱，會呈現諧振噪聲；③若替換的軸承游隙超支也會發作噪聲。泵用軸承精度級別巨大承載力軸承，不可運用一般軸承；④替換的零件質量有疑問，零件的配合精度等級低，會發作運轉頻率共振噪聲；⑤缸體與配流盤配對沖突副弧面偏置，會發作沖突副間油液走漏的過量噪聲；⑥斜軸泵新配流盤與舊泵后蓋上變量滑動弧道偏置，會構成配流盤反面高壓口處與泵后蓋間高壓區域內的平面走漏，發作氣損噪聲。斜盤泵新配流盤反面與舊泵后蓋壓緊區域也會呈現相同的噪聲。。

掃除辦法：旋轉時吸入空氣：泵體與泵蓋間加入紙墊；泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋筆直度差錯不超越0.005mm，緊固泵體與泵蓋的聯合，不得有走漏現象。。    　　2浸滲劑的選用。   (2)方向閥制造不良造成漏油。

泵在運轉中若其過流有些部分區域如泵出口液體的肯定壓力降低到其時溫度下的汽化壓力時，液體便會汽化發作很多蒸汽構成氣泡，當富含很多氣泡的液體流經缸體配流窗口外側的高壓區時，高壓液體會使氣泡急劇地減小直至俄然決裂，并發作高溫。高溫使油液焚燒，生成樹脂狀物質，加快油液氧化蛻變。。    各類液壓泵從傳動軸伸處向外漏油的情況較普遍，尤其是齒輪泵的軸頸端蓋里的自緊旋轉橡膠密封圑處，如圖5-5所示的軸頸局部結構。。   c.閥體孔對0形圈槽的同軸度超出規定值時，0形圈放在槽內，一側壓縮量很大，另一側壓縮量較小，輕者發生漏油，超差嚴重時，往閥孔內裝滑閥時會將0形密封圈切掉半圃或一塊。在試驗臺上進行出廠試驗，由于試驗時間短，油溫低又無背壓力，因此不會漏油。當用于液壓系統時，油溫升髙至50℃左右，回油系統有一定背壓，使用一段時間就開始漏油了。。

壓馬達按其結構類型來分可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式。按液壓馬達的額定轉速分為高速和低速兩大類