GR.B無縫管-BN100SCH80
山東海鼎鋼管有限公司用于各種罐和容器SUS317J118Cr-16Ni-5Mo用于使用含氯離子液體的熱交換器、醋酸生產設備、磷酸生產設備和漂白裝置等316L鋼和317L鋼不能適用的環境中SUS317J225Cr-14Ni-1Mo-.3N與SUS317鋼相比為高Cr、高Mo，添加了N。具有高強度且具有優良的耐腐蝕性能SUS317J3L21Cr-12Ni-2.5Mo-.2N-低C抗點蝕性能優于SUS317鋼。用于處理公害裝置和醋酸環境奧氏體型SUS317J4L22Cr-25Ni-6Mo-.2N-低C抗點蝕性能優于SUS317L鋼。
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山東海鼎鋼管有限公司09CuPCrNi-A考登鋼管，Q355GNH耐候鋼管，09CuPCrNi-GR.B無縫管-BN100SCH80A耐候鋼管，Q355GNH考登鋼管，SPA-H耐候鋼管，ND鋼管，09CrCuSb鋼管，考登方管，耐候方管，除為本廠制造空氣預熱器提供高頻電焊鋼管(考登鋼管)外，愿為各鍋爐制造廠和發電廠提供各種規格的高頻電焊鋼管(考登鋼管)。本廠制造的高頻電焊鋼管采用各種碳互結構鋼和耐腐蝕(考登鋼)，也可以根據用戶的要求提供相應材質的高頻電焊鋼管[直徑40毫米圓形考登鋼管] Φ40×1.5-3.0：Φ40×1.5、Φ40×1.6、Φ40×1.7、Φ40×1.8、Φ40×1.9、Φ40×2.0、Φ40×2.1、Φ40×2.2、Φ40×2.3、Φ40×2.4、Φ40×2.5、Φ40×2.6、Φ40×2.7、Φ40×2.8、Φ40×2.9、Φ40×3.0[直徑50毫米圓形考登鋼管] Φ50×1.5-3.0：Φ50×1.5、Φ50×1.6、Φ50×1.7、Φ50×1.8、Φ50×1.9、Φ50×2.0、Φ50×2.1、Φ50×2.2、Φ50×2.3、Φ50×2.4、Φ50×2.5、Φ50×2.6、Φ50×2.7、Φ50×2.8、Φ50×2.9、Φ50×3.0[直徑51毫米圓形考登鋼管] Φ51×1.5-3.0：Φ51×1.5、Φ51×1.6、Φ51×1.7、Φ51×1.8、Φ51×1.9、Φ51×2.0、Φ51×2.1、Φ51×2.2、Φ51×2.3、Φ51×2.4、Φ51×2.5、Φ51×2.6、Φ51×2.7、Φ51×2.8、Φ51×2.9、Φ51×3.0[矩形考登鋼管] 50×100×2.0 名Corten鋼，分兩大類：Corten A、CortenB，是美國Cu-P系列鋼的代表鋼種，屬于低合金高強耐大氣腐蝕結構鋼，國內叫做耐候鋼（考登鋼管）。 天津榮盛建成商貿有限公司主要生產銷氣預熱器管,ND無縫鋼管,耐候鋼管,考登鋼管,ND鋼管,ND方管,考登方管,耐候方管,Q355GNH耐候鋼管,09CuPCrNi-A考登鋼管,09CrCuSb耐酸鋼管產品。 考登鋼管 鋼牌號為Q345GNHL（09CuPCrNi-A/B),其含有少量Cu、P、Cr 、Ni等耐腐蝕性能很強的合金元素，廣泛應用于電廠和煉油廠、鍋爐廠、石化企業等行業用以抵御含硫腐蝕。考登鋼管主要用于高含硫煙氣中的省煤器、空氣預熱器、熱交換器和蒸發器，用于抵御含硫煙氣的結露腐蝕。具有的耐硫離子，耐及其他酸性腐蝕的能力。產品主要規格參數有（1）、考登鋼高頻電焊鋼管（Coten-A），規格：Ф40～108mmх1.5～5mmхL，材質09CuPCrNi-A。（2）、ND鋼高頻電焊鋼管規格：Ф40～108mmх1.5～5mmхL，材質09CrCuSb考登鋼管和ND鋼管成品執行標準： 1. 直接高頻電焊鋼管：GB/T13793-92 2. 結構無縫鋼管：GB/T8162-2008 3. 鋼管的驗收、包裝、標志和質量證明書：GB2102-88考登鋼管和ND鋼管材質標準： 1. 考登鋼（Coten-A）：GB4171-84 2. ND鋼管（09CrCuSb 即：09鉻銅銻）：GB150-98 GB/T6728 3. 螺旋槽管：GB3087-82或參照行業標準：DG1017-94關于“考登鋼，ND鋼”簡要介紹：主要用于：高含硫煙氣中的省煤氣、空氣預熱器、熱交換器和蒸發器，用于抵御含硫煙氣的結露腐蝕。具有的耐硫離子，耐及其他酸性腐蝕的能力�！饕糜冢焊吆驘煔庵械氖∶簹�、空氣預熱器、熱交換器和蒸發器，用于抵御含硫煙氣的結露腐蝕。具有的耐硫離子，耐及其他酸性腐蝕的能力。螺旋槽管為、經濟、成熟的傳熱元件，已經大量使用在各種鍋爐的空氣預熱器產品中。螺旋槽管利用藕節狀內壁和螺旋槽導流，強制擾動管內工質，從而提高傳熱效率。螺旋槽管的傳熱系數一般可以達到同徑光管的1.25倍，使用螺旋槽管可以提高換熱設備的效率，減少鋼管的用量，縮小換熱設備占用的空間，具有良好的經濟性和可靠性執行標準.
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當時，國內汽車動力轉向液壓泵產品均為齒輪泵，轎車轉向液壓泵還是空白。隨著近幾年汽車工業的迅速發展，動力轉向液壓泵行業也有了長足進步，轉向葉片泵幾乎取代了齒輪泵，轎車轉向液壓泵得到了廣泛使用，特別是大量國外技術的引進，原試驗方法已較落后，不能、準確地檢測現有產品。尤其是1997年1季度，重慶汽車研究所在承擔技術局下達的汽車轉向液壓泵產品質量抽查任務中發現，原試驗方法遠遠不能滿足現有產品的檢測要求，而且在試驗過程中難以操作，對產品質量的好壞很難做出、公正、準確的評價。