304不銹鋼絎磨管氧化皮預處理使氧化皮變得疏松，然后再進行酸洗易于除去。預處理又可分為下列方法：堿性硝酸鹽熔融處理法。堿性熔融物含有氫氧化物87%，硝酸鹽13%,熔融鹽中兩者比例應嚴格控制，使熔融鹽具有氧化力、的熔點和最小的黏度。在生產過程中只分析硝酸鈉含暈不少于8%(wt)。在鹽浴爐中進行處理，溫度為450～470℃，時間的鐵素體不銹鋼為5分鐘，奧氏體不銹鋼30分鐘。同樣，鐵的氧化物和尖晶石也可被硝酸鹽氧化，變成疏松的三價的氧化鐵，易被酸洗時除去，由于高溫作用，形成的氧化物部分剝落，以沉渣形式沉入浴爐底。堿性硝酸鹽熔融預處理工藝流程：蒸氣除油→預熱（150～250℃,時間20～30min)→熔融鹽處理→水淬→熱水洗。熔融鹽處理不適于有焊縫間隙或卷邊的組合件，零件從熔融鹽爐取出后水淬時，會濺起一股帶刺激性的堿、鹽霧，故水淬時應采用深丼式防濺水淬槽。水淬時先將零件筐吊入槽內，停在水平面上方，關閉槽蓋，再把零件筐降到水中，直到淹沒即可。

304不銹鋼絎磨管，那么到底能耐多少度的高溫了？從不銹鋼管手冊上我們查到，理論上304不銹鋼絎磨管的耐溫在1000到1200度，可以在1100度的高溫狀態下反復長時間的使用，其實從實際的應用中可以看到，1200度的高溫是完全可以反復承受的。目前國內的不銹鋼無縫管生產工藝也是非常的成熟，特別是像我們大廠專業生產的產品，不管是從材料還是生產技術上，都可以讓304不銹鋼絎磨管達到的生產使用狀態！ 

當液壓缸筒氣缸管結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用液壓缸筒氣缸管做陽極，涂具做陰極，在液壓缸筒氣缸管的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據液壓缸筒氣缸管結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據液壓缸筒氣缸管的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的液壓缸筒氣缸管表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后液壓缸筒氣缸管溫度僅為70℃—80℃不會使液壓缸筒氣缸管產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

首先，316不銹鋼絎磨管含Mo，比304不銹鋼絎磨管在高溫環境下耐腐蝕性更好些，所以在高溫環境下，工程師一般都會選用316材料的零部件。

其次，316主要是降低Cr含量提高Ni含量并增加了Mo2%~3%。從而其抗腐蝕性能力要比304強，適合在化工，海水等環境下使用，同樣，316不銹鋼絎磨管成本也高于304，一般316用在要求比較高的地方，來代替304。

316L鋼種在304基礎上增加了鉬元素,可以顯著提高其耐晶間腐蝕、氧化物應力腐蝕的能力,以及減少焊接時的熱裂傾向性.還有良好的耐氯化物腐蝕的性能.常用于純水、蒸餾水、藥品、醬、醋等衛生要求高、介質腐蝕性能強的場合.