動力系統帕扎特35KW靜音柴油發電機 PT35HS

帶輪子的音柴油發電機可以輸出三相380V電壓，也可以輸出單相220V電壓，采用新型高壓噴頭加上設計合理的噴油器，使得燃油過程得到優化，從而達到低油耗和低排放的效果。帕扎特系統柴油發電機組都是采用帕扎特公司設計制造之專用電子調速器，其優越之性能，提供發電機組在額定容量內均能保持50Hz同步運轉，不論引擎汽缸容量大小，采用單獨燃油供應管路，且在燃油系統中，如有空氣滲入時，不致導致引擎失去動力而停車；由于獨特之燃油系統設計機組，有很好的啟動能力，并能在10秒內達到穩定輸出。

柴油發動機在運行時活塞在氣缸中上行所能達到的較高位置稱為"上止點"，下行所能達到的較低位置稱為"下止點"。在許多發動機內，在上止點時，活塞的頂部與氣缸體的頂部齊平，燃燒室容積就是活塞上方氣缸蓋內的空腔容積，但這部分容積會因活塞頂部的形狀而稍有改變。因此，壓縮比的準確定義應該是，下止點時總的氣缸容積與上止點時總的燃燒室容積之比。壓縮比是表征發動機性能的一個重要指標。從上止點到下止點之間的直線距離稱為沖程。

為了使同步發電機能投入并聯運行，首先有一個同步并列的過程。同步并列的方法可分為準同步和自同步兩種。同步發電機在投入并聯運行以后，各機負載的分配決定于發電機的轉速特性。通過調節原動機的調速器，改變發電機組的轉速特性，即可改變各發電機的負載分配，控制各發電機的發電功率。而通過調節各發電機的勵磁電流，可以改變各發電機無功功率分配和調節電網的電壓。