在運行過程中柴油發電機組煙囪冒火的原因
柴油機煙囪冒火通常是由于未燃盡的燃油或含油積存物隨高溫燃氣帶出煙囪遇空氣再燃燒所產生的，即燃料在氣缸內燃燒過程的延續，下面來看看大澤發電機配件廠家的詳解。
1、油霧燃燒所形成的火花這種火花在白天不易發現，在黑夜可看到細小而短的淺粉紅色火花從煙囪中冒出�；鸹ù蠖嘣陔S其排出的煙流中自行熄滅，而無炭垢或黑色的顆粒落下。這種情況多發生在柴油機負荷、部分氣缸燃油霧化較差或氣缸空氣供應不足等情況下，使氣缸內噴入的燃料不能完全燃燒，氣缸內過量的油霧或微細油珠被高溫排氣直接帶出煙囪時遇氧而燃燒。
2、殘油燃燒所形成的火花這類火花形狀較上述稍長，顏色也稍深，由煙囪沖入天空并隨風漂流后自行熄滅，有微細炭粒及煙灰帶出。一般發生在柴油機部分噴油器滴油或在低負荷運行中燃燒不良的情況下，尤其當排煙系統的溫度、壓力長期偏低時，尚未燃燒的油分常常積存在排煙道內，即使被帶出煙囪，也難以被低溫燃氣所點燃。一些老柴油機采用旁通廢氣鍋爐的方法使燃氣直接排出，防止污染鍋爐內加熱盤管。近代船舶，多數已取消旁通排煙管道，燃氣只能經廢氣鍋爐排出，排氣背壓升高。所以低負荷運行的二沖程柴油機煙道內積油會逐漸增多。積存的殘油經過著火前的物理及化學準備過程，如有較充分的空氣，當排氣溫度高于210℃或遇明火時，便會在排煙管道內部的煙囪出口處著火。
