經過多方測量數據表明，滿負載時缸頭排風溫度為60~C左右，而排氣消聲器出口的排氣溫度高達400oC以上，消聲器表面溫度也過了200℃。原機組飛輪進氣機構吸人外界冷空氣對高溫的缸頭進行冷卻，產生的熱風通過缸頭下部的散熱翅片排出。排氣消聲器表面積較大，其熱量直接散發到外界空氣。機組封閉后，為了降低缸頭和排氣消聲器向封閉空間內的散熱，設計了具有隔熱和吸聲功能的風道，將缸頭和排氣消聲器與機組封閉空間隔離開，利用機組本身的氣流結構，用缸頭排出的溫度相對較低的空氣對高溫的排氣消聲器進行冷卻，產生的熱風排到外界空氣。
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