冷拔異型管分類及用途
異型鋼管是對除了圓管以外的其他截面形狀的鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管（代號為D）、不等壁厚異型無縫鋼管（代號為BD）、變直徑異型無縫鋼管（代號為BJ）。
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按照斷面特征，可分為等壁異型管、異壁異型管和變截面管三大類
異型管按照斷面特征，可分為等壁異型管、異壁異型管和變截面管三大類。
等壁異型管
等壁異型管是具有相同壁厚和不同橫斷面形狀的異型管。它根據斷面形狀的不同又可分為一般等壁異型管（圖3-14）和帶折筋等壁異型管（圖3-15）兩類。這類異型管大多數用冷拔法或焊接管連軋成形法制成。
異壁異型管
異壁異型管是具有不同壁厚的異型管。這類異型管可以根據斷面形狀進一步分為具有兩根以上對稱軸的異型管、偏心管及異壁折筋管三類。具有兩根以上對稱軸的異型管如圖3-16所示。偏心管及異壁折筋管如圖3—17和圖3-18所示。
前兩類變形過程復雜，必須根據斷面特征選擇合理的成形方法（如擠壓法），或采用異型管坯拉拔或冷軋而得。至于折管，由于其壁厚差別不大，實際上與等壁折筋管的生產方法基本相同。
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縱向變截面管
凡縱向斷面形狀作周期變化或連續變化的異型管都稱縱向變截面管，包括螺旋圓翼管、齒形管、斜筋管、等壁異型扭轉管、波紋管、螺旋波紋（凸筋）管、標和壘球棒等，如圖3—19所示。這類管的生產方法有液壓、旋軋、冷拔、冷軋法等。
冷拉指在金屬材料的兩端施加拉力，使材料產生拉伸變形的方法； 冷拔是指在材料的一端施加拔力，使材料通過一個模具孔而拔出的方法，模具的孔徑要較材料的直徑小些。10#、20#等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。
GB13296-1991（鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管）。真空油淬爐都是雙室的，后室置電加熱元件，前室的下方置油槽。 精軋管的用途：冷軋精密鋼管廣泛用于汽車、摩托車、電動車、氣動缸、石化、電力、船舶、、軸承、氣動元件、中低壓鍋爐等領域。是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經冷撥制成。
由于溫度高，尤其表面潔凈、有活性，真空滲碳層形成速度比普通氣體、液體和固體滲碳快，如要求異型管滲層為1mm時，在927℃只需5h，而1033℃僅需1h。 這種成型的方式，也就是我們俗稱的彎曲。4.異型冷拔管鋼管橫面積更復雜。
在中國鋼鐵領域，民營資本海外更為活躍，全流程配套鋼鐵項目增多，項目規模增大，以產業園區形式合作的項目也在逐步增多。未來隨著中國電爐鋼的快速發展，部分長流程煉鋼將被取代，從而導致中國鐵礦石需求量明顯下降，這會對全球鐵礦石供需關系產生直接影響，全球鐵礦石供應量的邊際成本必將下移，礦石價格也將波動下行。當前“一帶一路”沿線鋼鐵產業普遍處于起步發展階段，海外空間巨大�！耙粠б宦贰敝卮蟪h的提出為鋼鐵產業發展帶來了重要發展機遇中國愿意依靠自身鋼鐵工業優勢，與“一帶一路”沿線開展合作，實現共贏。以及鋼鐵行業高利潤狀態，也調整了今后鋼鐵行業供給側改革指導思路：提出了2017年是鋼鐵去產能的攻堅之年，未來要推動供給側改革，促進企業轉型發展。同時提出未來將堅持穩中求進工作總基調，統籌做好產能退出，職工安置，兼并重組，轉型升級，供需平衡和穩定價格等重點工作。市場鋼鐵行業調控總基調將從去年的大張旗鼓的重點去產能，過渡到推動鋼鐵行業轉型發展的道路上來。正是這種明顯的經濟下行壓力和鋼鐵行業目前產能和需求基本平衡。鋼材需求進一步下滑，成交更是不濟，鋼價在上漲后小幅回落。熱軋板卷價格低位反彈，主要市場主流規格熱軋產品的市場為每噸3759元，一周上漲107元。據報告，在國產礦市場上。
盡菅市場需求疲軟常態化，但市場穩定的基礎性條件具備。應對未來市場風險，鋼廠和鋼貿商一定能從容應對和創造鋼材市場震蕩中平穩運行的良好態勢。盡管庫存仍處高位，但回落趨勢明顯。隨著四月市場出貨增加，庫存大幅回落趨勢了市場這幾天價格小幅回升和景氣度增加。但是由于需求疲軟趨勢未改，商家還是要密切關注社會庫存變量及鋼廠庫存的變化情況。我國正處在經濟轉型發展的關鍵時期。這種趨勢避免了三月鋼價連續深跌。一但庫存明顯下降。預計明日冷軋價格呈偏弱運行態勢。目前市場資源不多，貿易商庫存壓力不大，今日漲幅明顯，部分貿易商午后有出現惜售心理，雖然高位成交乏力，但是也不想。目前市場多空心態存在較大分歧綜合來看目前基本面沒有明顯矛盾出現短時間內鋼廠將根據自身到貨情況調整廢鋼價格。
在600多萬套保障性住房基礎上，需求增長可期，而供給端受到去產能政策的影響，供需將相對平衡，全年價格有望趨穩。2017年鋼鐵的價格比較高，這是暫時的，隨著取暖季結束，鋼鐵產能釋放，供需結構發生變化，價格可能出現趨勢性下滑。企業負擔比較大的國有企業，噸鋼利潤在300—500元的企業，將面臨一定壓力。石橫特鋼的噸鋼利潤保持在行業前三名，當前噸鋼利潤在1000元左右。如果鋼材價格再下跌10%。而房市場整體的供給將對大型企業形成壓力。目標是大于3。今年鋼鐵行業價格走向，要從供給和需求層面分析，從需求看，今年中國鐵路有7000多萬億元，水利，公路有2.8萬億元，與去年差不多。2018年國內鋼材市場總需求與2017年大致相當，總供給略有增加，預計鋼材市場價格波動幅度較2017年增大，整體把控難度加大，鋼企利潤高位或將出現收窄，主要受以下因素影響。再考慮到“一帶一路”快到發力階段，一些即將啟動建設的項目，將帶動產能出口。企業組合必須1+1大于2帶來可觀需求。
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