一、蓄電池的構造

車子普遍的蓄電池為鉛酸蓄電池蓄電池蓄電池，12V的蓄電池由6個單格蓄電池串聯而成，每一個單格蓄電池的標稱電壓為2V，釋放出電時為2.1V。

1、板與板組

蓄電池的板分為正板和負板，她們都以鉛—銻鋁鑄造成的柵架為架構，在柵鐵架子上添充活性物質制成板。

目前，蓄電池采用的柵架有二種，一種為應用性，另一種為放射性核素型。之中放射性核素型柵架具有導出來電總流量大、電源電動勢小的特點，在新型蓄電池中采用。

為了好地能夠好地盡早可以可以能夠好地擴張蓄電池的容積，每一個單格蓄電池都由好多個正、負板組成板組。每一個正板都處于二塊負板正中間，使正板兩側充、放電均勻。

2、隔板

正、負板正中間裝有絕緣套管隔板，以防止板正中間短路故障問題問題問題。

隔板應具有多孔材料，有利于電解液的隨便滲透到。

隔板采用耐腐蝕性和耐堿性的木質、微孔塑料、微孔塑料及浸環氧膠紙質材料制成。

近些年，還將微孔塑料隔板做成袋狀，緊包到正板的外部，防止活性物質的掉下去。

3、電解液

電解液是由化學純的硫酸（H2SO4）和礦泉水（H2O）按一定市場份額配備而成的鹽酸溶液（密度為1.24～1.31克/立方米）。

4、機殼

二、蓄電池的規格型號

蓄電池的型號規格按JB/T 2599-1993 《鉛酸蓄電池蓄電池蓄電池產品型號核編方法》的規定，組成如下所示所顯示所表明所表明：

蓄電池的基本要素與特性

一、蓄電池的基本要素

蓄電池是一個化學電池，其充電與放電整個過程是一種共通性的化學反應。

1、感應電流的建立

2、蓄電池的放電

接好負載后的化學反應

3、充電整個過程

在外面電源的作用下，迫使２個電子元器件從正板返回負板，造成從正板引進負板的充電電總流量。

二、蓄電池的運作特性

1、電源電動勢

蓄電池的電源電動勢由板電阻、電解液電阻器、隔板電阻及聯條電阻器等四部分組成。

板電阻一般并不是很大，但隨著著放電的進行，正負板上的PbSO4提升，板電阻擴張。

電解液電阻與密度和溫度有關，密度過高或過低，電阻擴張；溫度低，粘稠度大，電阻大。

隔板電阻和聯條電阻器與原料、聯條方法有關，對一個生產加工好的蓄電池來講是一個平穩值。

2、放電特性

放電特點是將充足電的蓄電池，在以20h放電率的電總流量不斷放電整個過程中，直流電壓U、感應電流E和電解液密度γ隨放電時間的趨勢分析。

3、充電特性

充電特點是指在恒電總流量充電整個過程中，蓄電池的直流電壓U、感應電流E和電解液密度γ隨時間變化的周期性。

我們可以根據蓄電池的開路端電壓的型號規格，來鑒別其充電情況：

蓄電池的容積及影響因素

一、蓄電池的容量C

蓄電池的容積是指在放電允許規范內，蓄電池導出來的耗電量：

1、短路容量C20

充足電的蓄電池，在電解液溫度為30oC時，以20h放電率的電總流量不斷放電到標準的完畢電總流量時，蓄電池所導出來的耗電量C20。

2、運行容積

運行容積主要表現蓄電池在接起動機時的變電設備專業能力，并根據運用狀況分為常溫狀態運行容積和低溫運行容積。

常溫狀態運行容積——在電解液溫度為30oC時，以5分鐘放電率的電總流量，不斷放電到9V（12V蓄電池）時，蓄電池所導出來的容積。

低溫運行容積——在電解液溫度為-18oC時，以5分鐘放電率的電總流量，不斷放電到6V（12V蓄電池）時，蓄電池所導出來的容積。

二、危害蓄電池容積的因素

蓄電池的容積越大，所儲放的電能越多。蓄電池容積的型號規格，與放電電總流量、電解液的強度及板結構等有關。

①放電電總流量擴張，蓄電池的直流電壓和容積減少；

②溫值越低，蓄電池的容積減少，短路容量是在30oC時測到；

③電解液密度擴張，可以減少電源電動勢，提高容積，但不能過大；

④擴張板占地面積總面積和片數，可以擴張容積。采用簿型板、提高板的片數，可以在沒有擴張蓄電池容積的情況下，提高蓄電池的容積。

蓄電池的充電

一、充電方法

新蓄電池、運用中的蓄電池及修復后的蓄電池等，由于專業技能狀況不一樣，采用的充電步驟和規范也不一樣。

普遍的充電方法有定流充電、勻稱充電和脈沖快速充電等三種。

1、定流充電

在充電整個過程中，充電電總流量保持為勻速運動值的充電方法稱作“定流充電”。

定流充電的方法：定流充電時，隨著著著蓄電池感應電流的提高，要保持充電電總流量勻速運動，盡量提高充電工作標準工作標準電壓；當單格工作標準工作標準電壓上升到2.4V時，應將電總流量減少后再充電，直到單格工作標準工作標準電壓上升到2.7V，直流電壓和電解液密度在2-3小時內保持不變才行。

定流充電的特點：定流充電有較大的適應力，可以依據務必選擇充電電總流量，但充電時間長，而且盡可能經常調節充電電總流量。一般可以用新蓄電池和常見問題修復蓄電池的初充電。

2、勻稱充電

在充電整個過程中，始終保持充電工作標準工作標準電壓始終不變的充電方法稱作“勻稱充電”。

均勻充電電總流量

勻稱充電的特點：充電整個過程中電解液無煮沸情況，可以減少水分的損害；在充電4～5小時后，量容可達90%～95%，降低了充電的時間。勻稱充電方法可以用蓄電池的添充充電，不適用于新蓄電池和常見問題蓄電池的初充電，車里電動機對蓄電池的充電為勻稱充電。

3、快速充電

定流和勻稱充電的時間長，消耗的電能多，給運用造成不方便。應用快速充電，開展一次初充電，只需5小時左右；開展一次添充充電約1小時左右。

二、充電種類

新蓄電池、運用中的蓄電池及修復后的蓄電池等，由于專業技能狀況不一樣，采用的充電步驟和規范也不一樣。

充電種類有：初充電、添充充電、去塑料材料充電、煅煉循環充電和避免塑料材料與均衡充電等。之中普遍的為初充電和添充充電二種。

1、初充電

新蓄電池和修復后的蓄電池的*次充電，稱作初充電，初充電采用定流充電方法。

初充電的本質屬性是充電電總流量小，充電時間較長。當蓄電池的電量不足時，盡量開展添充充電。

2、添充充電

添充充電可以采用勻稱充電或定流充電方法，如采用定流充電，其充電整個過程與初充電差不多，分為兩個階段，充電電總流量按添充充電的電總流量規范進行，充電時間在13-16小時。

蓄電池的疑難問題

一、板塑料材料

蓄電池長久性處于充電、放電狀況，在板上邊轉換成一層白色的粗結晶的硫酸鉛，在一切正常充電時，不能變化變成二氧化鉛和鉛，稱作“硫酸鉛硬化”，統稱“塑料材料”。板塑膠材料的蓄電池的優點為：充電快，放電也快。

二、獨立放電/自放電

充足電的蓄電池，放置不用而漸漸地缺乏耗電量，稱作“獨立放電”。假若每白晝黑夜單獨放電損害的容積＜2%，為一切正常獨立放電；假若每白晝黑夜單獨放電損害的容積＞2%，則為獨立放電常見問題。

導致獨立放電的原因：

1、電解液中含有沉渣或板原料中含有沉渣，不一樣殘渣正中間創建電位差，導致一部分放電。

2、蓄電池蓋緊有電解液，使正、負級造成安全通道。

3、長久性不用，硫酸下沉，電解液上下一部分濃度值值值值不一，造成電位差導致獨立放電。

4、板上活性物質掉下去而沉積在機殼的底部，造成板正中間短路故障問題問題問題。

三、板活性物質掉下去

活性物質從正板上脫落下來，沉積在蓄電池的底部，在充電時就能看到暗紅色綠原酸從底部忽飛。

正板上活性物質掉下去后，使蓄電池的容積減少，且充電時不易修補，較為顯著的過程中會造成板短路故障問題問題問題或獨立放電。

造成正板上活性物質掉下去的原因：

（1）充電時電總流量過多，溫渡過高，經常過充電等使活性物質松浮而掉下去。

（2）放電電總流量過多、過放電等使板拱曲，也會造成活性物質掉下去。

四、內部短路故障問題問題問題

當蓄電池隔損壞或板上脫落下來的許多活性物質沉積在蓄電池底部時，全是會造成蓄電池內部板正中間的短路故障問題問題問題。

蓄電池內部板的短路故障問題，使蓄電池的直流電壓明顯減少，充電時電解液溫度明顯升高，而直流電壓和電解液密度上升緩慢，充電下半葉氣泡較少或導致氣泡太遲。

蓄電池的維護保養與運用

一、蓄電池的設備維修管理

1、經常清除蓄電池表面，保持消除，避免間短路故障問題問題問題。

2、檢查電接線端子排的銜接情況，消除氧化層，夾緊電纜分支器。

3、檢查液位顯示器**高度，避免板塑料材料。

4、根據季節變化馬上調節電解液密度。

5、加液蓋盡量裝緊，避免電解液外流；蓋板緊的檢修口盡量順暢，防止充電時氣體排掉不來而造成軸承端蓋裂開。

6、在運行時，每一次工作方面的時間不過5S，不斷運行時間間隔出15S。

二、蓄電池專業技能狀況的檢查

1、外觀檢查

①外殼是否有間隙、毀壞及泄漏；

②安裝架是否夾緊，有抗腐蝕；

③正、負級他的男孩兒是否氧化及浸蝕，電纜夾是否浸蝕，連接電力線路是否有毀壞等；

④表面是否清除，加液堵蓋的檢修口能不能順暢等。

2、電解液液位顯示器的**高度檢查

電解液液位顯示器應高過板10～15mm，一切正常運用時要設備維護管理液位顯示器**高度，必不可少時添充礦泉水。

3、放電水準的辨別

①根據電解液密度的變化，辨別放電水準；

②用高率放電計模擬仿真接起動機時的負載，精準精準測量單格蓄電池在大電總流量放電時的直流電壓來辨別放電水準。

三、蓄電池的運用

1、蓄電池的選擇

2、新蓄電池的運用

四、蓄電池的儲存

免設備維修管理蓄電池

免設備維護管理蓄電池也是鉛酸蓄電池蓄電池蓄電池，在應用整個過程中不需再再再加上礦泉水，正級他的孩子的浸蝕小，獨立放電少，且*添充充電。因此，免設備維修管理蓄電池在小汽車上得到普遍應用，并將漸漸地變動原來的一般鉛酸蓄電池蓄電池蓄電池。

一、免設備維修管理蓄電池的結構特點

1、板柵架采用鉛—鈣鋁合金型材或低梯鋁型材的柵架，減少了獨立放電和水份的消耗。

2、隔板采用袋狀隔板，以確保正板的活性物質不掉下去，避免板正中間的短路故障問題問題問題，提升了應用限期。

3、采用安全系數檢修口，在通氣室中設置了三氧化二鋁過濾系統和鈀催化劑，阻止內部硫酸汽體的排出去，減少了沉積作用，并使化學反應中產生的氫氧根離子和氧離子再結合，轉換成水返回電解液中，從而減少了水份的消耗。

4、單格充電充電充電充電電池正中間的連接采用穿掛壁式連接，降低了連接電路的長度，減少了電源電動勢，從而減少了機械設備機械能損耗和提升運行特點。

5、有一些免設備維修管理蓄電池裝有耗電量智能數顯表（也稱充電智能數顯表），能標示蓄電池的耗電量或充電水準。

智能數顯表表明綠色、黑灰色、沒有顏色或淺黃色等。

耗電量智能數顯表基本要素

二、免設備維修管理蓄電池的運用

1、專業技能狀況的檢查

① 觀察耗電量智能數顯表，辨別蓄電池的充電狀況；對于液位顯示器過低的蓄電池，應查明原因，如外殼間隙、較為較為嚴重過充電（檢查充電電腦系統）。

② 蓄電池的負載試驗，檢驗負載專業能力。

2、 免設備維修管理蓄電池的充電

免設備維護管理蓄電池的充電方法與一般蓄電池的充電一樣，添充充電采用定流充電。

在充電整個過程中，注意電解液的溫度，不能起過45oC。