以餐廚垃圾為對象的餐廚垃圾車也飛快發展。餐廚垃圾車又稱泔水車、餐廚垃圾收集車、餐余垃圾車、余廚垃圾車等。

餐廚垃圾車是垃圾車中的一種，是用于收集和運輸生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的專用垃圾車。

海東東風5噸廚余轉運車劉智曉提出反硝化MBBR國外有十多年的成熟案例，國內之前尚沒大規模案例，但是214年在山東東營做了一個反硝化MBBR，正在調試中，這是國內個反硝化MBBR。李金河說華北院近做了一個5萬噸后置反硝化的，運行可以去除1mgl總氮，就是乙酸鈉量太大，HRT2h，TN去除1mg/l。高旭提到應用實例青島團島污水廠提標效果很好，進水cod8～1，進水總氮125，出水達到一級：。主要增加硝化功能。

今天給大家推薦一款可進市區的東風藍牌餐廚垃圾車，整車不超重，全國上戶無憂。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車，它搭載東風汽車股份有限公司EQ1045SJ3CDF平頭柴油載貨汽車底盤，3308軸距，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等
海東東風5噸廚余轉運車電氣設備的節能技術應用十分有必要進行升級換代。2安裝點設置不合理在電氣設備的電費計量處安放諧波治理設備和無功補償設備能在一定程度上提高補償作用。因為根據電工原理我們知道，諧波治理和無功補償設備的安裝位置會對節能設備效果具有比較明顯的影響，通過對設備進行諧波吸收和補償，提高供電的功率因數以及諧波電流分量標準，形成具有規定的用電價格優惠政策條件。而設備安裝在其他位置，無功補償和諧波電流依然會出現設備額外損耗，不能起到節能效果。3經濟技術分析不節能變壓器的負載率通常在6%-7%之間，因而一般不少車間會將變壓器的負載率降低在這一區間內以減少設備損耗。由于變壓器的負荷計算采用的是系數法，所以系數和負荷通常是成正比的，假如單純從負荷方面考慮變壓器的選用，會使得通過計算出來的負載率會顯著高出實際負載率。如此一來，根據變壓器的費用計算，即變損電費加上基本容量費、變壓器折舊費及相關維修養護費用等等，費用會大大超出預計計算結果。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車選用的是2019款東風多利卡大笑臉駕駛室或者2019款東風福瑞卡倒三角駕駛室，駕駛室兩側門上均貼有顯著的“國Ⅵ”標識。動力方面共有錫柴110馬力、全柴115馬力、云內127馬力、朝柴130馬力或者玉柴140馬力等5款發動機可選。
海東東風5噸廚余轉運車亞硝酸菌和硝酸菌統稱為硝化菌，均是化能自養菌。這類菌利用無機碳化合物如COCO32-、HCO3-等作為碳源，通過與NHNH4+、NO2的氧化反應來獲得能量。了解了硝化菌的作用以后，我們就明白，污水廠的氨氮去除其實主要就是來源于這兩種微生物，這兩種細菌在活性污泥中，對污水中的氨氮進行硝化，所以我們出水氨氮的升高，絕大部分原因就是這兩種細菌沒有很好的工作的原因。而污水廠的微生物管理理念，其實就是為了微生物提供更適宜的環境條件，使微生物充分發揮其作用，那么去除氨氮就是讓這兩種細菌的工作，那么我們就來細致的了解下這兩種微生物的進行硝化反應的環境條件吧。

我們今天著重介紹的的廣西玉柴YCY24140-60型發動機（103Kw的輸出功率，馬力可達140馬力。扭矩400N.m，采用直列四缸的排列形式，缸徑和行程是85×104mm）是一款高性能發動機，屬于3308軸距東風多利卡系列里的高配版，
海東東風5噸廚余轉運車MBR污水處理的出水水質好，優于中水水質標準。并以獨特的MBR平片膜技術，克服了一般中空纖維膜的諸多不足之處，是當今先進的污水處理產品設備。MBR膜生物反應器的系列膜組件已經形成了標準化的系列產品，每個組件由5－15片標準平板膜片組成，也可以根據用戶的需求進行單獨設計，以滿足用戶需求。MBR一體化設備利用膜生物反應器(MBR)進行污水處理及回用的一體化設備，其具有膜生物反應器的所有優點：出水水質好，運行成本低、系統抗沖擊性強、污泥量少，自動化程度高等，另外，作為一體化設備，其具有占地面積小，便于集成。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車屬于輕型載貨車，車速可達110KM/h，前儀表盤指針顯示，簡單大氣，清晰明了。多功能方向盤和電子鑰匙能夠給用戶帶來更多的駕乘舒適體驗。

歡迎廣大用戶到程力汽車集團凱力環衛車現車基地現場選購，參觀指導。