餐廚垃圾車，又要泔水收集車，廚余垃圾轉運車。是一種在城市內部收集清運餐廚垃圾的專用作業環衛車。

餐廚垃圾中含有大量的鹽、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很難處理，針對這一情況，很多城市建造了專門的餐廚垃圾處理廠，廢油脂回收再處理，干渣料可以用來養水蛭，直接實現生物降解。
紅河州東風5噸餐廚垃圾車在6年代，一輛轎車每行駛一英里，約會排出1克有害物質；而現時美、歐、日等地的汽車每英里污染物排放量大概只有2克。汽車尾氣催化劑的出現，使得汽車變得更加普及。內燃機的燃料在燃燒過程中，因多方面原因，造成燃燒不完全，其排氣成份中除了二氧化碳(CO2)、水蒸汽(H2O)，還含有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、鉛化合物、硫化合物等。其中一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)是造成環境污染的三種主要氣態污染物。

城市內餐廚垃圾車的轉運，首先要求環保，其次是通過性，再就是裝載量。國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車在這個背景下應運而生。國六排放，環保達標，全國上戶無憂；藍牌可進市區，C證可以駕駛，不存在限行，請司機駕駛費用低；新款方箱體，7立方大容積，裝載量突出。
紅河州東風5噸餐廚垃圾車在小排量增壓發動機上，目前國內消費者更多能買到的以歐系和美系車型為主。當然，自然吸氣也絕不是沒有文章可做，這方面日系廠商就做出了表率。本田有自己的地球夢科技系列發動機，其中1.5升直噴、2.4升直噴發動機在國產車型上已經給我們帶來了非常不錯的感受；而豐田更是準備在更多發動機上普及VVT-iW可變正時和D-4S雙噴射兩項新技術--從2.升四缸到3.5升V6，直至5.升V8發動機，涵蓋各個級別車型。

配置詳細參數
底盤部分:采用環衛車專用輕卡底盤，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等正宗國Ⅵ排放標準，省油
紅河州東風5噸餐廚垃圾車在進行污泥沉降試驗過程中，不僅要觀察沉降比，還要注意觀察污泥的其它特性，如外觀、沉降速率、泥水界面清晰程度、上層液的混濁情況，是否有懸浮物等情況。污泥沉降比的正確運用3.1測試時間的運用在實際運用中，沉降比往往不只是指3min內的沉降過程，它概括包含了SVSVSV12等一些列不同時間的沉淀比測試，而不同時間的沉降比測試觀察的結果和意義又有不同。其觀察和測定過程可分為三個階段，因為在沉降過程的前幾分鐘是絮凝自由沉降的過程，隨后是壓縮階段，因此SV5認為是初步沉降階段，它的測定更能有效的觀察反應沉降速率、沉降性能和泥質結構；SV3則著重觀察污泥形態、沉降結構以及沉降比值，從而了解無機物有機物的構成比例，同時判斷污泥量是否過剩；SV12及以上，則是觀察泥的上浮狀態及分層情況，從而初步判斷溶解氧含量，SBR池硝化情況等。2試驗儀器的選擇沉降比的測定，很多人都是認為1ML量筒便于拿取，而選擇1ML的量筒進行測定，其實這樣會產生誤差，因為小量簡直徑較小，對污泥沉降有一定的阻滯效應，測得的值很可能偏高，當污泥結構較松散，出現膨脹污泥時，誤差會更大。試驗表明，將不同沉降性能的污泥分別用1毫升和1毫升量筒進行對照試驗，當沉降性能好的污泥，二者的測定結果相差不大，而當存在膨脹污泥時，測定值相差就比較多，的誤差高達4%，也就是說在污泥發生膨脹時，小量筒測得的沉降比比大量筒高出很多。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積可達7立方；罐體可選擇舉升自卸，也可以選擇不帶舉升功能，內置推板全推卸料，這個可以根據卸料工作環境來定。后門采用液壓密封鎖緊，長效密封無泄漏。國產優質油泵、揚州中梅多路閥、液壓油缸。液壓舉升卸料，后蓋液壓開啟關閉，后蓋雙液壓鉤鎖緊，后蓋帶密封條。側向提升機可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L鐵質圓形垃圾桶。
紅河州東風5噸餐廚垃圾車但是這種方法費用高、周期長。在國外地球物理方法已經用于對污染場地的檢測。電法作為傳統的地球物理方法，也被國內多學者用于解決污染場地的檢測，并作了很多相關實驗性研究.研究現狀研究了鉻污染土壤的導電性、激電性和介電性，結果表明鉻污染土壤的電阻率、高頻下的復電阻率幅值隨鉻污染濃度和含水率的增加而減小。復電阻率相位則隨鉻污染濃度和含水率的增大呈先減小后增大的趨勢。復介電常數的實部和虛部隨鉻污染濃度和含水率的增加而變大。

根據地區溫度差異或者使用的方便，我們還可以根據用戶的實際需求額外加裝：1. 固液分離裝置；2. 燃燒加熱裝置；3. 手動清洗裝置； 4、壓縮功能；5、電控集中操控。