餐廚垃圾車，又要泔水收集車，廚余垃圾轉運車。是一種在城市內部收集清運餐廚垃圾的專用作業環衛車。

餐廚垃圾中含有大量的鹽、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很難處理，針對這一情況，很多城市建造了專門的餐廚垃圾處理廠，廢油脂回收再處理，干渣料可以用來養水蛭，直接實現生物降解。
長治市東風福瑞卡7方餐廚垃圾車固化/穩定化技術是一種廣泛用于污染介質（如土壤、污泥和沉積物）處理的工程技術，能夠有效防止或降低這些介質中污染物的遷移和暴露。固化是固化劑與污染介質黏合的過程，通過增加應力強度、降低滲透性以及包裹污染介質改變污染介質的物理特性；而穩定化則是通過化學反應減少污染物質的溶解度和可滲透性，降低污染物的可遷移性和危害風險。固化/穩定化技術由于具有處理時間短、成本低、操作性強、能同時處理多種污染物等優勢，已在歐美等得到了數十年的發展以及廣泛應用。

城市內餐廚垃圾車的轉運，首先要求環保，其次是通過性，再就是裝載量。國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車在這個背景下應運而生。國六排放，環保達標，全國上戶無憂；藍牌可進市區，C證可以駕駛，不存在限行，請司機駕駛費用低；新款方箱體，7立方大容積，裝載量突出。
長治市東風福瑞卡7方餐廚垃圾車前者通過交替的好氧區和厭氧區來實現，后者則通過使用分離的硝化和反硝化反應器來完成。如果硝化在后，需要將硝化出水回流；如果硝化在前，需要外加碳源作電子供體，增加處理成本。這種兩難處境在氨氮濃度低的城市污水處理中表現得還不是很明顯，但在高氨氮、低碳源廢水生物脫氮處理中則表現得很突出。許多研究者〔川認為，在實際廢水生物脫氮過程中，只有當C與N質量比大于4時，才能滿足反硝化菌對碳源的需要，達到完全脫氮的目的。

配置詳細參數
底盤部分:采用環衛車專用輕卡底盤，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等正宗國Ⅵ排放標準，省油
長治市東風福瑞卡7方餐廚垃圾車脫硫廢水處理倍受業內關注。隨著《水污染行動計劃》（又稱為“水十條”）和《火電廠污染可行技術指南》的先后發布，脫硫廢水零排放成為燃煤電廠環保的重中之重。目前常用的處理工藝是傳統化學沉淀方法，脫硫廢水經過中和沉淀、沉降、絮凝以及濃縮澄清過程，大部分懸浮物和重金屬離子會被去除，這一工藝能滿足廢水行業排放標準（DL/T997-26），但無法去除遷移性較強的氯離子等可溶性鹽分，對硒離子去除效果也不佳，無法實現真正的脫硫廢水零排放。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積可達7立方；罐體可選擇舉升自卸，也可以選擇不帶舉升功能，內置推板全推卸料，這個可以根據卸料工作環境來定。后門采用液壓密封鎖緊，長效密封無泄漏。國產優質油泵、揚州中梅多路閥、液壓油缸。液壓舉升卸料，后蓋液壓開啟關閉，后蓋雙液壓鉤鎖緊，后蓋帶密封條。側向提升機可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L鐵質圓形垃圾桶。
長治市東風福瑞卡7方餐廚垃圾車典型規模適用于石化廢水二級生化尾水的深度處理，處理水量可為2~5m3/d不等。推廣情況應用于遼陽石化化纖廢水深度處理與回用工程。處理規模為24m3/d，其中回用規模為1m3/d，典型案例項目概況該技術應用于遼陽石化化纖廢水深度處理與回用工程。原化纖綜合污水二級生化處理裝置，主要處理芳烴、PT：、聚酯廠的生產廢水和遼化生活區部分生活污水。示范工程新建深度處理回用單元，將原二級生化排水匯集至集水池，經過絮凝-接觸過濾深度處理后，出水可以滿足排放要求與回用標準。

根據地區溫度差異或者使用的方便，我們還可以根據用戶的實際需求額外加裝：1. 固液分離裝置；2. 燃燒加熱裝置；3. 手動清洗裝置； 4、壓縮功能；5、電控集中操控。