密集柜材質參數規格：
1、立柱 1.2～1.5 優質冷軋鋼板
1、立柱 1.2～1.5 優質冷軋鋼板
2、頂板 1.0 優質冷軋鋼板
2、頂板 1.0 優質冷軋鋼板
3、隔板1.0 厚20mm三折邊成型，允許載荷80kg
3、隔板1.0 厚20mm三折邊成型，允許載荷80kg
4、掛板 1.2 優質冷軋鋼板
4、掛板 1.2 優質冷軋鋼板
5、側板 1.0 優質冷軋鋼板
5、側板 1.0 優質冷軋鋼板
6、門板 1.0 優質冷軋鋼板

再簡單一點，就是考慮更好的散熱吧。功率管發熱功率管的功耗分成兩部分，開關損耗和導通損耗。要注意，大多數場合特別是LED市電驅動應用，開關損害要遠大于導通損耗。開關損耗與功率管的cgd和cgs以及芯片的驅動能力和工作頻率有關，所以要解決功率管的發熱可以從以下幾個方面解決：不能片面根據導通電阻大小來選擇MOS功率管，因為內阻越小，cgs和cgd電容越大。如1N60的cgs為250pF左右，2N60的cgs為350pF左右，5N60的cgs為1200pF左右，差別太大了，選擇功率管時，夠用就可以了。

事實確實如此，因為數字示波器要先把一段數據采集到高速緩存里面，然后再停止采集，再由后面的處理器把緩存里的數據取出來再進行內插、分析、測量、顯示。特別是在21世紀之前，這個數據處理的時間要遠遠長于示波器采集波形的時間，也就是說絕大多數的波形都被漏掉了（英文文獻稱“deadtime”，也即死區時間）。而模擬示波器在帶寬足夠的情況下，可以實時顯示電壓的變化情況，這在示波器發展過程中起著至關重要的作用。硬傷注定將被時代拋棄模擬示波器的優點毋庸贅述，實時性好、原理簡單、價格便宜。
智能型檔案密集柜的檔案資料管理能力。
我們購買密集架基本上都是為了存儲與管理單位內的檔案資料，那么能不能效率的進行管理就成為了我們考慮的重點。智能型檔案密集柜的自動定位功能，可以實現檔案資料的無序存放有序管理，能夠在快的速度內找到我們所需要的檔案資料，這樣的話就能夠節省很多的時間，提高我們的檔案資料管理效率。
第二：智能型檔案密集柜的人員安全保障。
很多人擔心如果說在架體內存取資料的時候，萬一密集架自己合上了，那不就會對人造成傷害嗎？其實智能型檔案密集柜的紅外線檢測功能能夠自己監測出架體內是不是有工作人員，一旦有工作人員在里面，架體就會鎖閉，這樣的話就不會出現架體自動關閉造成傷害，能夠有效保障人員的操作安全。
第三：智能型檔案密集柜可以實現與原有系統的對接。
可能有些朋友在之前有自己的一些系統，里面存儲了很多的資料信息，就擔心買回來新的產品是不是要進行資料的重新錄入，那樣的話就是一個很大的工作量。現在大型智能密集柜廠家的產品已經實現了與單位內原有系統的對接，省去了重新錄入的麻煩，給我們節省了大量的時間以及工作量。

典型電廠鍋爐煙氣處理流程是脫硝在前脫硫在后，脫硝后需要檢測如NO、NO2（通稱NOX，氮氧化物）、O2及NH3等；而脫硫前需要檢測SOSO3；OCO2；粉塵等。按照常規的做法就是在脫硝出口安裝一套CEMS，除塵器后進脫硫塔前安裝一套CEMS，這樣做的好處是煙氣采樣數據上傳時間短，容易實現脫硝的自動控制。以尿素法、LIFAC工藝等半干法脫硫脫氮系統為例，其工藝是把堿性物質(石灰石、氫氧化鈉、碳酸氫鈉等等)的溶液或尿素溶液噴入爐膛、煙道或噴霧洗滌塔內進行脫硫脫氮。
CAN一致性測試，就是要求整車CAN網絡中的節點都滿足CAN總線節點規范要求，縮小CAN網絡中節點差異，保證CAN網絡的環境穩定，有效提高CAN網絡的抗干擾能力。那主機廠為什么愈來愈重視CAN一致性測試呢？整車CAN網絡架構以往的傳統車的CAN總線網絡節點較少，如儀表、發動機ECU等。但隨著新能源汽車行業發展，整車CAN網絡中的節點演變得極為復雜，現在新能源汽車內部CAN節點已經高達60個，細分為多個CAN網絡系統，如車身部含有空調、車門、導航等節點，安全系統又含有氣囊、引爆管等節點。