四川裕馗供應鏈管理有限公司與攀鋼、重鋼、馬鋼、萊鋼、日照、津西、包鋼國內一線鋼廠合作，在西部地區開展熱軋H型鋼、熱軋（冷軋）卷板、管線鋼、船用板、汽車結構鋼、容器板、橋梁鋼、鍍鋅卷、彩涂板等高檔板材一級代理經銷商。同時還是日本住友、新日鐵鋼鐵公司和韓國仁川鋼鐵公司目前在國內鋼板樁經銷商，年銷售額十億。曾經為托克托240萬千瓦電廠、太鋼不銹100萬噸工程、八一鋼廠90萬噸不銹鋼工程項目、青海鹽湖鉀肥100萬噸項目、新疆澤普30萬噸大化肥、烏石化30萬噸尿素工程、獨山子1000萬噸煉油和120萬噸乙烯工程、塔克拉瑪干油氣田工程、中石油四川彭州1000萬噸煉油工程和80萬噸乙烯工程項目、臺塑昆山30億大型電子工廠建設、連云港核電站工程、云南玉溪卷煙廠擴建工程、美國西部港口拖車用H型鋼、西藏拉薩機場、趙東海洋鉆井平臺、江蘇新世紀30萬噸船塢、孟加拉國防洪工程、東方鍋爐廠、寧波建龍鋼鐵公司、成都地鐵、成都市政工程等項目供應大量優質H型鋼、鋼板樁和熱（冷）卷板。
H型鋼是一種具有優越力學性能的經濟斷面鋼材。它具有重量輕、施工快速、連接方便和節能降耗等特點，廣泛應用于鐵路公路建設、橋梁和車輛的制造、核電站以及水利火力發電工廠建設、堤壩防護、地鐵和城市高架交通建設、港口建設、抗震設施建設、機械和船舶建造等。隨著我國經濟的飛速發展，H型鋼這種二十一世紀新型、環保型建筑用材應用將越來越廣闊。
總投資250億元，年產量550萬噸的馬鋼新區項目，擁有國內、設備和技術的高附加值板材生產線。四川裕馗供應鏈管理有限公司將以高品質、多品種優勢更好地服務于建筑、造船、汽車、家電、石油天然氣運輸等行業，竭盡全力地服務于客戶。
四川裕馗供應鏈管理有限公司不斷推進現代化的管理，堅持以人為本，形成了“、優質、誠信”的特點。公司現有員工70多人，部門辦公室有財務部、資源部、銷售部、國貿部、板材部、礦產開發部等。在拉薩、重慶、貴陽、昆明、西安、蘭州、青海、烏魯木齊等地設有分（子）公司或辦事處。
現貨供應攀鋼、重鋼、馬鋼、萊鋼、日照、津西、包鋼產H型鋼、鋼板樁、管線鋼、汽車板、船板以及鍍鋅彩涂等冷（熱）卷板。同時供應馬鋼產美標H型鋼W10、W12、W14、W16、W18系列等。板材、型材品種齊，規格全，能滿足客戶不同需求。
材質:Q235B、Q235C、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E、SS400、16MnR、AH36、SM490、SM490YA、SM490YB、SY295、SY390、A36、A572、A992、X52、X56、X60、X65、X70、X80、X100、SPCC、SPCD、SGCC、SGCD、St等。
公司以誠信為本，竭誠為新老客戶提供的優質服務，保證質量，價格優惠，交貨及時。歡迎來人、來函、來電洽談業務。
新聞:四川Q345B熱軋板卷庫存供應丨材齊全、批發直銷重鋼記者從自治區保障環境保護督察協調聯絡工作組獲悉，截至8月29日，環保移交自治區第九批58件轉辦件（不含兵團），已辦結47件。第九批47件辦結轉辦件，從地域來看，烏魯木齊市24件、昌吉自治州6件、巴音郭楞蒙古自治州5件、阿克蘇地區3件，伊犁哈薩克自治州和喀什地區各2件，阿勒泰地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、博爾塔拉蒙古自治州、塔城地區和吐魯番市均1件。從污染類型來看，涉及大氣類和噪聲類各14件，固廢類12件，揚塵類和水污染類各6件，油煙類5件，其他類2件和生態類1件。
新聞:四川Q345B熱軋板卷庫存供應丨材齊全、批發直銷重鋼公司分別于2017年4月20日、2017年4月27日發布了《關于籌劃重大事項的停牌公告》、《關于籌劃重大事項的停牌進展公告》（公告編號：2017-055、2017-063）。經公司與相關各方論證，公司正在籌劃的事項構成重大資產重組，經公司申請，公司股票自2017年5月5日開市起繼續停牌，公司于同日發布了《關于籌劃重大資產重組的停牌公告》（公告編號：2017-065），并分別于2017年5月12日、2017年5月19日發布了《關于籌劃重大資產重組的進展公告》（公告編號：2017-068、2017-070）。
新聞:四川Q345B熱軋板卷庫存供應丨材齊全、批發直銷重鋼從環保部公開的今年前5個月各地查處環境案件數據看，“鋼牙”威懾力的確“在線”。田為勇透露，今年前5個月，全國實施五類案件總數13478件。其中，按日連續處罰案件共392件，但是，從環保部通報情況看，今年前5個月，各地依據環保法四個配套辦法查處案件數量卻嚴重不均衡。其中，安徽、浙江、福建、廣東查處案件數量均過千，其他省份。臺州市、合肥市、阜陽市、泉州市、中山市、忻州市、濱州市、陽泉市、金華市、岳陽市10個地市執行環保法四個配套辦法情況較好。
新聞:四川Q345B熱軋板卷庫存供應丨材齊全、批發直銷重鋼車企為賺積分突擊合資對于尚未大規模投放新能源汽車的主流合資企業，新能源積分政策帶來空前壓力。通用和大眾汽車分別在不同場合提出，2018年達標困難。國內兩大汽車行業協會，中汽協和全國乘聯近日也雙雙建言，要求推遲一年推行新能源汽車積分政策�！爸衅麉f收集了很多汽車企業的意見，如果雙積分管理辦法從明年起正式實施，大多數企業困難較大。恐怕只有比亞迪、江淮這樣在新能源領域動手早，且沒有合資企業負擔的車企能夠達標。