賽特蓄電池免維護的蓄電池在必定程度內，一段時間內是能夠不必去管它的，但并不是一生。
  在運用一段時間后，大約超越保修期了，電池容量出現顯著的下降的時分，仍是能夠補償蒸餾水或電解液的，能夠批改或延伸電池的運用壽數。賽特新舊電池不能混搭運用的具體原因：由于新舊電池、不同類型電池的電池內阻大小不一，電池在充放電時差異顯著，如串聯運用會構成單只過充或欠充；假設并聯運用，則會構成充放電偏流，各組電池的電流不一致
  賽特鉛酸蓄電池根本結構
  正負極板
  鉛酸蓄電池的極板，依結構和活性物質化成方法，可分為四類：涂膏式極板、管式極板，化成式極板，半化成式極板。
  涂膏式極板（涂漿式極板）由板柵和活性物質構成的。
  板柵的作用為支撐活性物質和傳導電流、使電流分布均勻。
  板柵的材料一般選用鉛銻合金，免維護電池選用鉛鈣合金。
  正極活性物質首要成分為二氧化鉛，負極活性物質首要成分為絨狀鉛。
  隔板
  電池用隔板是有微孔橡膠、顏料玻璃纖維等材料制成的，它的首要作用是：
  防止正負極板短路。
  使電解液中正負離子順暢通過。
  阻緩正負極板活性物廚房設備公司質的脫落，防止正負極板因轟動而危害。
  因此要求隔板要有孔率高，孔徑小，耐酸，不分泌有害雜質，有必定強度，在電解液中電阻小，具有化學安穩性的特征。
  電解液
  電解液是蓄電池的重要組成部分，它的作用是傳導電流和參與電化學反應。
  電解液是由濃硫酸和凈化水（往離子水）制造而成的，電解液的純度和密度對電池容量和壽數有重要影響。
  轎車用鉛酸蓄電池選用電解液密度為1.280±0.005g/cm3(25℃)稀硫酸。
  電池殼、蓋
  電池殼、蓋是裝正、負極板和電解液的容器，一般由塑料和橡膠材料制成。
  排氣栓
  一般由塑料材料制成，對電池起密封作用，阻遏空氣進進，防止極板氧化。一同能夠將充電時電池內發作的氣體排出電池，防止電池發作風險。
  運用前：必須將排氣栓上的盲孔用鐵絲刺穿，以確保氣體溢出曉暢。
  其它
  賽特蓄電池除上述部件外，還有鏈條、極柱、鞍子、液面指示器等零部件。
  賽特蓄電池維護機房正常運用發電：一般賽特蓄電池在機房運用較多 UPS也多 機房運用蓄電池 和UPS調配 或許和EPS 閥控密封式鉛酸蓄電池(以下簡稱機房蓄電池)使用非常廣泛,更是很多使用于各行業數據中心機房,這些機房蓄電池是機房電源系統中非常重要的組成部分,是機房電源維護人員非常重視的電源設備之一,是維護作業的重中之重.從機房蓄電池在實際運用中的維護和處理的角度啟航,對影響蓄電池壽數的要素進行了分析,運用機房蓄電池在線檢測和維護系統,對蓄電池實時情況監測;診斷蓄電池好與壞,確保蓄電池能夠正常運轉;通過均衡維護方法,大大提高了蓄電池的運用壽數
  賽特蓄電池特征及使用事項
  賽特電池不需維護：電池池在整個運用壽數期間無需加水補液。
  可靠性高、運用壽數長，特別的密封結構和阻燃外殼，在運用進程中不會發作走漏電解液的缺陷，更不會發作火災。
  分量、體積比能量高，內阻小，輸出功率高。
  自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。
  滿荷電出廠，無活動的電解液，運送安全。
  運用溫度規模廣：規范系列電池（-30℃～50℃），高溫系列（-45℃～70℃）
  無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量，浮充電壓一致性優秀，確保了電池在運用期 間，無需均衡充電。
  恢復性能好：將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。鞏固的銅端子/內螺2種可供挑選
  賽特蓄電池充電應留心的事項：
  充電電源的電壓在悉數充電時間里堅持安穩的數值，跟著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法比較，其充電進程更接近于佳充電曲線。用安穩電壓快速充電，如圖4所示。由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，跟著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易操控系統。