中達電通蓄電池的正確養護：1.放電電流不宜過大，更要防止短路放電。放電時，蓄電池端電壓不要低于停止電壓，以防蓄電池過度放電導致蓄電池功能下降和壽數縮短。 2.平常不建議均充，電池放電后或事端停電后，管理人員應及時到電池室，查看充電機充電電流，防止充電電流過大或失控。合適的均充電壓是保證電池長壽數的根底。經過恰當的過充電來保證電池組中落后電池充足電，這一辦法由于要對電池組過充而應限制運用，能夠運用單個電池彌補充電替代均衡充電，如果有必要對電池組進行均衡充電，有必要嚴格依照電池生產廠的規則選取均衡充電電壓。 3.平常應留意浮充電壓的溫度補償，不合理的溫度補償會影響蓄電池的運用壽數。只需能依照以上辦法過程，定期維護大力神蓄電池，加強查看和維護能夠延伸電池的運用壽數，保證蓄電池滿意規劃要求，并依據合理的電池查看規程判別電池是否需求替換。

PDZ-D系列智能型綜合信號電源系統是為城市地鐵，輕軌等軌道交通通信信號設備提供集中供電智能化管理的的電源設備�？筛鶕�客戶使用需求，方便的設計多種規格，容量的信號控制電源屏；滿足信號點燈，轉轍機，工作站，ACE，ATS，AP，ZC，記軸，發車表示器等智能信號控制設備的用電需求，為用戶提供高穩定性，高可靠性的交直流電源。

中達電通蓄電池的正確運用： a.細巧輕便、在線丈量。手持式的內阻測驗儀細巧便攜，檢測電池內阻時不需求把電池從體系中撤除，直接在線檢測，不會影響電源體系的作業，防止電源體系危險。b.作業量小，操作便利。內阻測驗儀的檢測時刻一般是2－3秒鐘測驗一節電池，測驗200節一組的電池一般時刻只用半個小時左右。只需銜接好蓄電池，內阻測驗儀會主動測驗并保存數據，因此操作也很簡潔。c.及時發現落后電池，在維護人員減少，維護作業量不斷增大的情況下，經過內阻測驗能夠很快尋找落后電池，進步維護功率,保證體系安全有用運行。

(4)避免將電池放置在能產生熱源的儀器旁(例如變壓器)。當將電池置于能產生熱源的儀器旁，電池內溫度將會上升，從而縮短電池壽命或產生所謂的“熱失控”�！盁崾Э亍背３０l生在采用較高的充電電壓和(或)在較高的環境溫度下進行充電時，充電電流逐漸增大，再次造成電池內溫度上升，形成了一個惡性循環，最終導致電池報廢。

中達電通蓄電池在運用時的留意事項：1、依據用處或規劃要求正確挑選蓄電池的類型、標準和裝置方法；2、不同容量、不同廠家、不同功能、不同類型的蓄電池不能混合運用；3、蓄電池充電方法以恒壓限流為宜，25攝氏度環境溫度條件下：浮充運用時，充電電壓為2.23-2.30V/單格，***電流不限；循環運用時，充電電壓為2.40-2.50V/單格；均充電壓為2.35-2.40V/單格，***電流為0.3C A(C 為20小時率放電額外容量)；4、運用蓄電池時，依據運用的環境溫度改變，充電電壓相應調整，浮充運用時溫度補償系數為-3MV/(攝氏度 單格——即環境溫度每升高1攝氏度，充電電壓下降3MV/單格；反之，環境溫度每下降1攝氏度，充電電壓進步3MV/單格；循環運用時為-5MV/(攝氏度 單格)；均充時為-4MV(攝氏度 單格)；5、蓄電池不宜倒置或裝入密封容器中運用，盡量做到通風良好；6、蓄電池不宜接近火源或在高溫的當地運用和貯存，應防止太陽光直射；7、蓄電池不要與有機溶劑直接觸摸，以防止蓄電池殼體變形或溶解；8、蓄電池放電后長時間放置不運用應及時充電容量；運用過程中，不要過放電，以防止因蓄電池極板過度硫酸鹽化而影響蓄電池的容量和運用壽數；9、蓄電池應防止過充電，過充電會使安全閥頻頻敞開，形成蓄電池過量失水而提早停止蓄電池運用壽數；10、蓄電池的極柱端子赤色為正極，黑色為負極，貯存和運用中不能接錯或短路；11、蓄電池裝置運用時應堅持蓄電池全體的清潔，銜接的部件有必要結實，防止因觸摸不良而引起的危害；12、請不要拆開蓄電池或將蓄電池扔入火中，避免引炸事端；

當配備電池的設備不具有防止過放電(包含微弱電流放電)的儀器時，一旦電池未從設備移走(或未斷開電路)，電池將有可能產生過放電，也許經充電后也恢復不到原有容量。如果電池未貯存在低溫環境中，自放電速率將會增加，電池性能降低。如果貯存在潮濕的環境中，端子有可能發生腐蝕。

中達電通蓄電池的維護措施：1、逆變輸出短路和過電壓維護 當逆變輸出電壓的正弦波反應信號接連64ms無過零信號時，視為逆變輸出短路，UPS封閉4、電池過壓和欠壓維護當每個電池電壓高于15V時，視為電池過壓，UPS主動轉入電池逆變狀況，在電池電壓下降到每個13.5V后，UPS從頭回到原作業狀況。市電反常，UPS轉入電池逆變狀況，電池開端放電，CPU操控蜂鳴器4秒鳴叫一次；當每個電池電壓下降到11V時，CPU操控蜂鳴器每秒鳴叫一次；當每個電池電壓下降到10V時，UPS主動關機。市電正常時，UPS會主動重啟。