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廣東東風小多利卡吸塵車

發布者：sashuiche 發布時間：2019-08-26 13:47:08

廣東東風小多利卡吸塵車

采用東風原廠底盤，1730單排駕駛室，朝柴CY4BK451國五117馬力發動機，軸距3300mm，前橋1.5噸，后橋3.5噸，5擋變速箱，7.00-16輪胎，方向助力，斷氣剎，ABS。

采用東風原廠底盤，朝柴CY4SK251國五156馬力，軸距3800mm，8.25R20鋼絲胎，動轉、離合氣助力、斷氣剎、干燥器、ABS+前下防護

廣東

國五可正常上牌省份

遼寧吉林黑龍江湖北湖南江西福建

廣西貴州云南西藏甘肅青海寧夏新疆

國五可正常上牌地區

陜西省渭南漢中榆林安康商洛

內蒙古赤峰通遼呼倫貝爾興安盟錫林郭勒盟阿拉善盟

山西省大同朔州忻州

四川省攀枝花廣元阿壩甘孜涼山巴中

需要國六上牌省份

北京天津上海重慶

河北江蘇浙江廣東海南

安徽河南山東三省二手車可以轉入

需要國六上牌地區

陜西省西安銅川寶雞咸陽

內蒙古呼和浩特包頭烏海鄂爾多斯巴彥淖爾烏蘭察布

山西省太原陽泉長治晉城晉中運城臨汾呂梁

四川省成都綿陽自貢瀘州德陽遂寧內江樂山資陽

宜賓南充達州雅安廣安眉山

噴霧機、降塵噴霧機、噴霧機采用噴灑水霧的方式來空氣中的霧霾顆粒含量，可以起到一定的作用的，就像揚塵浮塵時節還有柳絮紛飛的時節。噴霧機出的微細水霧與空氣中的揚塵浮塵顆粒。柳絮結合，揚塵顆粒團、柳絮團在重力的作用下降落至地面，達到揚塵浮塵和柳絮的目的，噴霧車的水霧顆粒極為，在霧霾天氣可以進行液霧降塵、分解淡化空氣中的顆粒濃度、能有效分解空氣中的污染顆粒物、塵埃等，有效緩解霧霾，據介紹，購置這樣一個大家伙，費用超過80萬元，將漂浮在空氣中的污染顆粒物迅速逼降地面，新型多功能抑塵噴灑車。將服務于或其他更多領域。

避免造成濾筒的堵塞和，二次污染。從而大大濾筒壽命及吸塵車的整體性能，極大濾筒清灰效果；配置大容量的垃圾箱。作業效率，"電氣系統采用集成模塊化控制，面板具有故障診斷、數字。副發動機轉速、水溫、操作工況等的實。時顯示與監控等視頻功能，作業狀態一目了然，維護方便，"副發動機采用江鈴五十鈴發動機，廈門南超自動離合器，離，合器在使用中具有高度耐磨、使用壽命長、低噪音、低油耗量和，節省成本的優點，"采用洛陽上市公司，噪，音低、效率高、風量大。副發動機加裝空氣濾芯，機油濾芯，導，致拉缸。"吸盤的吸口寬度達到 2200mm。

· 可維護性 · 二盤刷及吸嘴布置在前后軸之間，便于故障查找和元件更換; ·采用了大量的高品質元件和國內質量的配件。· 清掃機構自適應技術清掃機構可根據掃毛磨損及路面情況自行調節掃盤與地面的高度。瞄準國際先進水平。密切結合國內市場特點。率先在國內開發出國家多項專利的多功能洗掃車。為國內環衛機械填補了一項新產品空白，并引領了國內洗掃車行業的發展。多功能洗掃車是集掃路車和高壓清洗車功能于一體的高效環衛車。具有路面清掃、路面清洗、路面洗掃、路沿和路沿石立面刷洗、噴霧降塵、低壓沖洗等多種功能，特別適用于城市廣場、道路路面和路沿的潔度保潔作業。

在副發動機停機的狀態下也能收放、舉升垃圾箱。便于維護保養，· 采用注塑成形的片型掃刷，耐磨，刷掃，更換快捷�！� 液壓管路排列整齊、美觀。便于維護，· 部分車型，配備高壓水路系統。垃圾箱自潔系統。高壓卷盤及手持噴桿，使用更方便，功能更豐富，技術深研，專業高效，-應用多級組合復掃模式，更適用于公路國道的清掃保潔任務，-高壓吹吸組合式氣力系統，整車吸拾能力提升25%以上，-巧用高壓反吹技術，有效節能35%，-配備大體積垃圾箱，有效作業時間1小時左右，公路掃路車智能作業操控簡單。具有工況監控。

整體潔凈率�！� 管路穩固技術液壓管路采用國際先進的卡套式機械硬密封精拔管。大大降低液壓系統的故障率，特點，· 創新結構突破技術瓶頸。填補空白 ·“中置兩掃刷真空罩與螺旋滑塊調節組合機構+中置純吸式總體結構吸嘴”的布置方式;，· 風道晴、雨轉換機構的設計，實現晴天、雨天全天侯作業;，· 干式除塵系統設置氣力輸送除塵裝置; ·總體結構、全浮動吸嘴，能隨地面狀況自動找平。清掃能力大。清掃速度快。操控捷簡，維護方便;，，· 垃圾箱采用瓦楞型單層結構。不銹鋼材質，強度好、光滑不銹無骨架;。

通過國家認監委的“3C”強制認證，設置了垃圾箱安全撐桿、液壓手動泵應急系統、防爆管垃圾箱掉落自動鎖死裝置，確保了人身安全，· 可維護性 ·二盤刷及吸嘴布置在前后軸之間，車輛通過性好，掃盤為半邊組合結構，便于掃刷拆卸; ·具有故障顯示功能，安裝維護方便; ·液壓管路、電氣管路排列整齊有序。便于故障查找和元件更換;�！� 采用了大量的高品質元件和國內質量的配件。確保了產品質量，濕式掃路車繼承了上一代濕式掃路車綜合性能和整車可靠性，同時對許多結構進行改進，新增多處人性化結構設計。使得其結構更合理、性能更卓越、外形更美觀、使用更方便。

相比國五，國六了這些東西

對于柴油發動機，為了實現排放達到國六標準，設計師在發動機以及后處理系統上做了很大到改進。按大類分可以分為兩類。一類是高效SCR+DOC+DPF的路線，一類是EGR+DOC+DPF+SCR路線。高效SCR有一個明顯的缺點是尿素消耗量高，綜合使用成本要高。這里主要介紹第二類。與國五發動機和后處理系統相比，國六發動機和后處理在結構和功能上有了較大的差別，了電子節氣門，ERG，文丘里管，可變截面增壓器，閉式曲軸箱通風系統，還有為DPF主動再生的HC噴嘴。