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新聞：濟南鐵路道釘錨固劑公司

發布者：yongtaoliu 發布時間：2019-07-31 20:33:34

新聞：濟南鐵路道釘錨固劑公司

通過三點彎曲試驗,分析比較了單向分布與亂向分布鋼纖維混凝土的極限荷載、斷裂韌度、斷裂能和裂縫開口位移.結果表明:與亂向分布鋼纖維混凝土相比,單向分布鋼纖維混凝土極限荷載、斷裂韌度、斷裂能和裂縫開口位移均有明顯提高.單向分布鋼纖維混凝土斷裂性能明顯優于亂向分布鋼纖維混凝土.單向分布鋼纖維混凝土中有更多的鋼纖維橋接裂縫兩邊并有效承受荷載,使其斷裂性能明顯提高.

　產品簡介

　　本品為無機混合料，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。

　　產品用途

　　1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。

　　2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固，并可滿足鋼筋焊接要求。

新聞：濟南鐵路道釘錨固劑公司
用卡波姆凝膠配制與流變混凝土漿體流變性能等效的透明漿體,通過可視化物模試驗模擬得到流變混凝土骨料的運動規律.基于真實與模擬介質流動圖像、振動骨料分布實時一致性原則,分析了拌和物流動過程形變、振動骨料沉降特點及其形成機理.結果表明:流變混凝土基于等效流變性能的可視化模擬方法獨特可行,可直觀獲取骨料沉降運動規律以及速度場、位移場等運動形態參數,為進一步研究流變混凝土的本構關系及顆粒接觸模型提供基礎.
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　　性能指標

抗壓強度（Mpa）			道釘抗拔力（KN）
4小時	1天	3天	道釘抗拔力（KN）
＞30	＞45	＞50	＞60

　　執行標準 TB/T2093-2002

　施工工藝

　　一、道上個別更換螺旋道釘施工作業說明：

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編號	作業程序	使用工具	作業要求	附記
1	取出舊釘	*專用機具	（1）將失效螺旋道釘取出。（2）清理釘孔，并盡量達到預留固架置入孔內。	有條件時用水濕潤釘孔。
2	放置錨固架	*刮漿棒	（1）用刮漿棒(圓頭）頂住錨固架底部，并與預留孔成 45度，將錨固架置入孔內。（2）錨固架定位板開口部位朝向軌枕擋肩，以便于放置擋板座。	————
3	拌漿	量料杯量水杯小盆（或桶）拌勺	（1）用量料杯按每個預留孔 0.4k量取出干粉錨固劑，倒入小盆。（2）用量水杯按重量比 15%~16%量取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌勺進行攪拌均勻后，再將剩余水邊倒邊攪拌，達到一定稠度，有較好的流動度即可。	拌合時注意流動度，流動度好時水可以不用完，流動度差時，可再稍加一點水，但不可以偏稀。
4	灌漿	*灌漿勺	用灌漿勺（或拌漿勺）將攪拌好的漿液從錨固架中間灌入預留孔中，距孔頂約2公分即可。	————
5	插入道釘	——	在灌漿后應盡快旋轉插入絕緣螺栓道釘，使圓臺落在錨固架定位板上，并扶直。	絕緣螺栓道釘表面無油污。
6	清理外觀	*刮漿棒	用刮漿棒（扁頭）將溢出的漿液刮除，并壓平。	漿液不滿時應補填。
7	安裝扣件	* T型扳手	在錨固30分鐘后，可以安裝扣件，用手擰緊螺母；在60 分鐘后可以用T型扳手稍微擰緊螺母，第二天可以復緊到規定的扭力矩。	————

　　注：每根道釘用量約為0.4公斤。

新聞：濟南鐵路道釘錨固劑公司將竹材視為由維管束與基體組成的兩相復合材料.通過電子顯微圖像分析及宏觀抗拉力學試驗,研究竹材維管束分布及竹材抗拉力學性能與維管束體積比之間的關系.結果表明:單個維管束面積由竹青至竹黃逐漸變大,且距竹黃越近變化趨勢愈平緩;維管束體積比隨著竹高的增加而增大,沿竹黃向竹青方向也不斷增加;竹材抗拉力學性能與維管束體積比之間呈線性遞增關系,這為竹質工程材料力學性能的可控性提供了理論依據.