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案例一、

日立挖掘機大臂慢無力_芙蓉區日立專業維修團隊 挖掘機變慢，挖掘機出現小臂，，行走速度慢，發動機有憋車的聲音，轉速在省油狀態下不能掉下來。經前往現場檢查，進入售后診斷，發現B-6數據一直為5。0V,3。0M。不管在任何狀態下,該數據都不會變化,將其與B-5插頭對換,B-5的數據變成5。0V,3。0M。特判定為傳感器內部故障,造成電腦板認為B-6數據一直處于滿負荷狀態,所以油門在怠速情況降不下來,使E-1的數據也變成滿負荷情況(770MA,3。0M),使P1泵一直處于滿負荷,就算操作P2泵時,進入P2泵的工作油相對少,造成P2泵慢。處理：為其更換B-6傳感器后,該機工作正常。

當時，我覺得挖掘機的開機相當。工作效率很。在過去的幾年里，駕駛二手挖掘機經歷了從磚廠到采石場的各種痛苦和痛苦的感覺。技術也在一步地進步。幸運的是，困難的日子已經過去了。2010年底，我從口袋里掏出一萬元，踏上了艱難的學習道路。當時我們很難找到一個挖掘機。于是我在網上聯系了武漢的一所挖掘機學校，叫做天賜挖掘機學校。那時，我的一個正在武漢做生意。他帶我到他們那里去看并了解它。后，我決定報名學習挖掘機。在前兩周，我主要學習理論課，挖掘理論知識和技能。接下來是操作實踐。我們的學生被帶到了手術現場�，F場只有一臺二手小型挖掘機。我們共有二十多名學生，輪流操作，一個人每天多只能工作20分鐘到半小時......嘿。

案例二、

挖掘機憋車”這個問題原因：由于長期使用破碎錘調節器磨損后發卡,經常出現慢,行走跑偏的情況;后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直較慢,時常出現憋車狀況;檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩,異常負荷消失;由此判斷:1、此時判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發出錯誤指令使P2中立切斷；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0。6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車。2、主電腦板接受相關傳感器異常,發出異常指令使P2中立切斷PSV;但負荷存在于P1泵，判斷壓傳感器誤插，檢查確認壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發現P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變為P2泵；解決方案：1、恢復正常狀態工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;2、修理中依據服務診斷異常內容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。

在工程機械行業看來,挖掘機的產和銷售情況是不可的。他們預計2019年挖掘機行業的銷量將增長10%左右。曾廣安認為,總的來說,2019年的工程機械行業將會適度樂觀。“現代化將越來越需要通過機器來效率。農村的城市化和農村的現代化也為工程機械行業提供了機會�！�

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