Honeywell 霍尼韋爾氣體探測器 MIDAS-T-006G MIDAS 主機現貨

 2016 年 8 月的一件大事是Uber耗資 6.8 億美元收購卡車自動駕駛公司 Otto。當初卡蘭尼克在匹茲堡成立研發中心時，對于無人駕駛進入商業化有著極高的期待，然而 1 年多的進展并不令其滿意，收購 Otto 是再次加碼，可是他沒有想到，這日后成為壓倒他的最后一根稻草。Otto 的創始人正是當初那位任職于谷歌、桀驁不馴的萊萬多斯基。佩奇的包容沒有讓他收心，谷歌巨額獎金帶來的滿足感也漸漸消退，大公司的繁文縟節和小心翼翼讓他深感 “ 龍困淺灘 ”，于是在 2016 年年初，他拉了一幫人出來另立門戶。硅谷對 “背叛” 相當寬容，但鑒于無人駕駛這種技術的稀缺性，谷歌有可能與出走者簽署某種非正式的競業條款，出走者在創立新公司時多數刻意避開了直接競爭。比如朱家俊和 Dave Ferguson 的Nuro 做物流配送，而 Otto 則定位做無人駕駛的卡車。當然，任何條款都有限期，收購發生的 8 月，恰好是萊萬多斯基拿到谷歌最后一筆補償金之后。

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