YT8100T3柴油內混合氣體點燃后，瞬間燃燒，并爆發出能量，所以可以在單位時間內可以多次重復該循環，用高轉速輸出高功率，因而很小的體積，輕盈的體重，就能擁有較高性能和更快的響應速度，寬泛的轉速區間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的“費油”。

詳細參數 

1、供電不足首先考慮燃油系統是否有損壞或者堵塞，必要時應排空管道中的空氣。
2、機組運作效率高，過度發熱會導致冷卻系統跟不上，潤滑油蒸發，需要間歇性運作及不定時上潤滑油。
3、氣門的彈簧有損壞，導致機組運作氣門回位困難，所以漏氣無法完整運作導致動力不足，應及時更換。
4、排氣管道和空氣濾清器及其他管道的堵塞，需要經常清理，必要時更換。
5、機組內的缸套和活塞有損壞，導致打不著火。需要專業人員進行維護和修理。
以上就是發電機組供電不足大致的情況，若有其他的疑問可以咨詢伊藤人員。

供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不發也可能造成拉缸，具體地說有如下幾點：
1．活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
2．潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
3．柴油機過熱。
4．裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5．活塞及活塞環質量差。
從使用伊藤發電機的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前zui好用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。

對柴油發電機組的新維護概念進行一個詳細的解析，幫助大家更好的對柴油發電機組進行維護：
    目前柴油發電機組僅限于以下維護手段：
    1、對機組的四漏現象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查；
    2、清潔改善機房環境，定期更換三濾；
    3、每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護；
    4、使用電源監控進行實時觀測電質量參數。
    5、現有維護手段局限性：
    現有維護中的加載測試也只是對后端現有用電設備的帶載測試，存在一定風險，并且功率較低；
    更換三濾或經過大修沒有科學依據；
    更換三濾或經過大修后，沒有專門負載進行加載試機，不清楚是否能達到預期目的；
    空載試機和小功率帶載產生的大量積碳。