YT6800E3廠家燃油油標油位正常，機油足夠，機油足夠，機油舊油取樣分析。  氣系 統 檢查排氣系統排氣顏色是否正常，排氣系統密封性是否合格，空氣進氣管進氣側有無泄漏或損壞。  排氣系統排氣顏色正常，排氣系統密封性合格，空氣進氣管進氣側無泄漏或損壞。  檢查呼吸器油氣分離器元件和膜片 是否需要更換，軸箱呼吸器是否清 洗，空氣濾清器是否干凈無堵塞，排氣系統是否阻力大，是否需要清洗排氣器。  呼吸器油氣分離器元件和膜片更換，軸 箱呼吸器清洗，空氣濾清器干凈無堵塞，排氣系統無阻力大，清洗排氣。  水系統  檢查發動機冷卻水泵排泄孔有無堵塞，檢查發動機冷卻水冷卻器冷卻元件表面污染情況，檢查空氣冷卻水冷卻器冷卻元件表面污染，是否需要沖洗冷卻系統，有無滲泄。
漏電保護裝置：標準裝備了高度安全的NFB（非保險絲式）漏電保護裝置，當感知到發電機側或負載側漏電時會瞬時動作切斷電路并報警，該裝置同時具備過載保護功能。 高溫保護：高溫處均有高溫標志以及高溫報警裝置，并通過人機界面操作實現機組運轉，避免了人與機組直接接觸而帶來的傷害。 自動報警系統：裝備有監測系統和緊急停機裝置，報警采用燈光報警和聲音報警，耐用可靠。裝備有引擎緊急停機時斷流回路，徹底排除了再啟動時可能發生的觸電危險

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柴油發電機組噪聲源分析 柴油發動機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式,它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產生的原因,柴油機表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。 
1.空氣動力噪聲是由于氣體的非穩定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲,包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。
2.燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區分,通常將由于汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。 
3.電磁噪聲是由發電機轉子在電磁場中高速旋轉產生的。噪聲的控制措施 柴油發電機組的噪聲尤以排氣噪聲為主,噪聲呈明顯的低頻性。在噪聲源無法降低的情況下,可根據需要對該柴油發電機組采取隔聲、吸聲和消聲的綜合治理。 1.機房通風及消聲。
 實際工作中我們在考慮方案時既要有效降噪,又要滿足發電機組運行需要的空氣流量。

只是用橡膠管把柴油發電機組曲軸箱與進氣管道連接起來的通風方式為一般式強制通風。這種通風方式結構比較簡單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，適用于一些小型發動機上。汽油機曲軸箱一般是強制通風裝置�？諝鉃V清器上部裝有進氣軟管，用于通至氣門室罩內，挺桿室蓋上有一出氣管通至化油器的入口。
伊藤柴油發電機組與奔馳是合作關系的，他們的智能化運行：采用專用的ADEC電子管理系統，可提供的數字式電子調速功能，機身關鍵部位設置數據采集點，實現故障自診斷及自動顯示，機組運行智能化，CAN總線技術。（4000型：低載荷時，機組自動轉入半缸工作狀態。）
  柴油發電機組高運轉可靠性：采用3氣環鋁合金活塞結構，活塞頂環使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲圈結構，延長使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機組運轉更加可靠。