YT6800T-2價格主軸承的常見損壞形式及原因：（1）劃傷：硬質外來物隨滑油進入軸承。（2）擦傷：軸 頸表面太粗糙，裝軸時對中不良，滑油失壓或變質，軸承間隙過大或過小，柴油機超負荷運轉。（3）裂紋：軸承座剛度不足，軸承合金與鋼質瓦背貼合不牢，安裝時軸頸與軸承承壓面接觸不均，磨合運轉不夠，軸頸偏磨超負荷運轉。（4）穴蝕：滑油壓力突然下降，形成氣泡，受交變沖擊性負荷，氣泡吸附到金屬表面迅速破裂。（5）腐蝕：化學腐蝕—滑油變質而含有機酸，電化學腐蝕—滑油中有水和酸，火花腐蝕—電氣設備漏電。

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柴油機噴入燃料后，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對抗氣缸內高壓和大扭矩，柴油機的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機強壯，所以較汽油機更笨重。但也正是柴油機因為高壓縮比低轉速的特性，能把熱量更好的轉化成動能，所以柴油機有著更好的熱效率，也就是更好的油耗表現。這就是通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛使用柴油機的原因。

交流發電機具有工作可靠、維護方便、使用壽命長等優點，而使用維護不當會損壞發電機。為此，應注意以下幾個方面。 ①發電機的搭鐵極性必須與蓄電池搭鐵極性相同。極性錯接將使電機硅整流二極管燒壞。 ②發電機“F”接柱到蓄電池“+”極之間的連接線路要牢固可靠，若在充電時電路突然斷路，使蓄電池失去儲電作用．不僅會引起超電壓而損壞硅整流二極管，而且會損壞正在使用的電器設備。 ③對于長期用慣了直流發電機而裝用交流發電機后，即不可用螺絲刀或導線將發電機（或調帶器）的“開關”和“磁場”接柱短路，也不能將發電機“電樞”接柱與外殼試火，否則也會導致故障。若需要就車檢查發電機是否發電時，可將發電機“電樞”接柱上的導線拆下，用試燈檢查。若試燈亮，說明發電機發電．若不亮，則說明發電機內部或外部勵磁電路有故障。 ④充電電流大小取決于蓄電池虧電程度