伊藤YT6500DC-2發電機優勢是靈活、方便、穩定的特點被廣泛地作為常用、備用和應急的交流電源使用，采用新型高壓噴頭加上設計合理的噴油器，使得燃油過程得到優化，從而達到低油耗和低排放的效果。采用新型高壓噴頭加上設計合理的噴油器，使得燃油過程得到優化，從而達到低油耗和低排放的效果。柴油發電機還采用了多項新型技術，使得柴油發電機更加難用、耐磨、密封性、壽命等等都得延長。

柴油機在燃燒時，在氣缸內經由空氣過濾器的清潔空氣和噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油相結合，在做功活塞的上下做功中壓縮體積、溫度迅速上升、達到柴油燃燒點。這時柴油被引燃，體積迅速膨脹，完成一次做功，接下來的做功就會按照慣性做功。機組噪音低，總體機構緊湊，占用空間小；箱體全部為可拆卸式結構，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時具備防雨和降噪功能；箱體內部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結構、內置式大型阻抗式消音裝置。

詳細參數  伊藤YT6500DC-2發電機

 柴油發電機組主要由柴油機、發電機以及控制系統三部分組成，柴油機和發電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發電機鋼性連接片和柴油機連接而成，目前市場上的柴油發電機組使用剛性連接的比較多一些，柴油機和發電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組的控制系統，控制屏一般安裝在發電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發電機以及傳感器連接，分別顯示電參數和柴油機運行參數。此外,柴油發電機組還有底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設有消聲器和外罩。

現代柴油機技術集中體現在進氣系統、燃燒系統、噴射系統以及后處理系統的發展上。與10年前發達國家開始實行排放法規時的情形相比，國內現在的優勢是上述技術已經日趨成熟，因而可以直接吸收發達國家成功的經驗和技術，而不必重復他們在探索階段走過的彎路。柴油機排放物的生成主要和缸內燃油的分布情況，即和缸內空氣和燃油的混合情況密切相關。就宏觀而言，控制和降低柴油機的排放主要從以下幾個方面入手。
    i．采用提高燃油的品質、進氣質量等手段，如采用增冷，多氣門技術，EGR（廢氣再循環）等。這種方法通常稱為機前措施。
ⅱ．現代柴油機對柴油噴射技術的要求為：準確的燃油計量，靈活的噴油定時，zui佳的噴油壓力，優化的噴油規律。通常將這一手段稱為機內凈化方法。由于幾乎所有的排放污染物都和柴油機的燃燒過程有關，因此改進柴油機的燃燒和工作過程是解決柴油機排放問題的關鍵。如提高供油壓力，目前采用的高壓共軌噴射方法等。缸內直噴是燃燒系統技術的一項重要組成部分。與非直噴的柴油機相比，具有更好的經濟性和可靠性，但是如果不同時采取相應技術措施，燃燒產生的NOx排放可能會有所增加。燃燒系統的現代技術還包括減少燃燒室余隙，以減少HC排放。噴油嘴居中布置，改善燃油與空氣的混合，促進完全燃燒。改善噴油規律的努力，目前主要集中于多次噴射上，使燃燒柔和，噪聲降低，雙彈簧噴油器可以很好地實現預噴射功能。