移動式6KW柴油發電機

柴油發電機組油耗問題是大家普遍關注的熱點，我們需要針對造成油耗過多的不同原因選擇有針對性的解決辦法。其中噴油泵供油過多就是增加油耗的原因之一，那么哪些情況會造成噴油泵供油過多呢？下面就來為您解答一下：
調速器中的機油過多，使供油量增多，并導致“飛車”。
噴油泵柱塞調整得供油量過大，或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒圈位移，導致噴油泵供油量過大。
調速器內限制齒條油量的調整螺釘調整過大或油門手柄限制螺釘調整過大。
提示大家：供油量偏多時，會使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油發電機排氣冒黑煙，燃燒室內嚴重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環的磨損，甚至使柴油發電機組出現過熱和敲缸現象。因此大家要根據以上三點噴油泵供油過多常見原因對機組做有針對性的檢查才能對癥下藥。

移動式6KW柴油發電機

影響柴油機轉速不均勻的原因，多半是由于噴油泵和調速器的運動部分零件受到不正常的阻力，調速器反應遲鈍。具體的因素有很多，一般可能有以下8點。
個別氣缸不工作。多缸柴油機如果有一個氣缸不工作，其運轉就不平穩，爆發聲不均勻�？捎猛８追�，查出哪一個氣缸不著火。
供油量不均勻。柴油機運轉時，供油多的缸，工作強，有敲擊聲，冒黑煙。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。終造成柴油機的轉速不均勻。
    （3） 柴油供給系統含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。
    （4） 供油時間過早，容易產生高速“游車”，低速時反而穩定的現象。
    （5） 噴油泵油量調節齒桿或撥叉拉桿發澀，導致調速器靈敏度降低。
    （6） 噴油嘴燒死或滴油。
    （7） 氣門間隙不對。
    （8） 調速不及時，引起柴油機轉速不穩。當調速器內的各連接處磨損間隙增大、鋼球或氣錘等運動件有卡阻以及調速彈簧失效等，則調速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動調節齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調速不及時，轉速就忽高忽低。對于使用組合式噴油泵的135或105等機型，打開噴油泵邊蓋，可以看到調節拉桿有規律地反復移動。如柴油機游車輕微，則此時可看到拉桿會發生抖動。