主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

在貫徹新發展理念、落實建設生態文明各項決策部署上，地方及環保部門無疑是“承上啟下”的關鍵點和核心環節。這些行政監管者能否真正承擔起應有的環保主體責任，直接影響著生態環境保護的法律制度、政策要求能否終傳導給企業，從而督促企業依法依規生產經營。表面上看，這需要地方在GDP和綠色發展之間選擇權衡，但更重要的考驗是能否實施有效問責，從而將環保責任真正樹立起來，推動地方把發展的環境約束進化為自覺行動。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。

該研究為推進能源生產和消費革命規劃出“三步走”。這項研究的負責者、工程院原副院長謝克昌當日在發布會上介紹相關進展。他說，隨著經濟社會快速發展，能源消費總量也將持續增長，2050年前有望迎來“拐點”。具體來看，工業部門能耗峰值可能在2020年左右出現，建筑部門能耗峰值或將在2030年左右出現，交通部門能耗峰值則將在此之后的5至10年內出現。謝克昌說，上述預測基于該研究對30個的分析，他們發現，其中26個的人均能源消費量隨經濟發展“先增長后下降”。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
內蒙古阿拉善盟45mn鋼板廠

6月11日-17日，是全國第27個節能宣傳周。日前，鹽都區岡中衛生院“節能有我、綠色共享”節能宣傳周啟動儀式在該院舉行，各科室代表簽署了節能承諾書。宣傳周期間，該院將開展多種多樣、豐富多彩的宣傳活動，倡導節能、低碳、綠色的生產生活方式和消費模式，帶頭倡導和踐行勤儉節約、節能低碳，通過一系列具體實在的舉措讓節能觀念深入人心。在活動現場，工作人員通過派發節能宣傳彩頁圖冊、設立節能知識展板、發放環保宣傳袋等形式，深入開展主題宣傳活動，普及節能低碳常識，傳播生態文明理念，營造了濃厚的宣傳教育氛圍。