主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

為進一步加強西安市建筑垃圾清運資質企業和車輛管理，西安市發布《進一步加強建筑垃圾清運資質企業和車輛管理的實施意見》。將進一步規范建筑垃圾企業資質和車輛許可，統一車型及顏色(“活力綠”)，支持和鼓勵現有清運車輛更新和改造，改造范圍為全市524臺國Ⅳ排放標準的陜汽牌建筑垃圾清運車輛。要求統一車型及顏色實施意見要求，規范建筑垃圾企業資質和車輛許可。規范正常建筑垃圾清運企業和車輛審批許可。建筑垃圾清運企業申請辦理《西安市建筑垃圾處置(運輸)證》等資質證件時，具備以下條件即可辦理。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。

不過他同時指出，庫存能否減到合理水平“取決于美國頁巖油生產的恢復狀況”。隨著可再生能源生產的擴大和純電動汽車的普及，石油市場上存在需求早晚會觸頂的“需求峰值”討論。戴爾對此表示，“石油需求在今后20年會持續增長”，否定峰值會很快到來。戴爾同時還介紹稱，“全球有10億輛汽車，但目前純電動汽車只有200萬輛。即使到2035年增加到1億輛，由此喪失的石油需求每天也只有300萬~400萬桶，從整體為1億桶左右的石油需求來看影響非常小”。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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據統計，與上一年相比，去年納入2016年度企業環境信用評價的莞企范圍更廣，比前一年的801家多了461家，本次被掛紅牌的企業也比上年的24家多了7家，獲評綠牌的企業也較上一年多了2家。2016年度的13家綠牌企業當中，東城、麻涌、石龍三個鎮街的企業分別占了2個席位，大嶺山、橫瀝、清溪、石排、企石、萬江、樟木頭等7個鎮街各占1個席位。吃了“紅牌”的企業，主要是紡織企業、電鍍企業及電子企業等。按照相關規定，企業如果領到“紅牌”，將要實施強制性清潔生產審核。