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據了解,即將在東湖高新區建設的長江蔚來智能化新能源汽車產業園項目總投入不少于200億至300億元,目標是建成智能化新能源汽車的整車生產基地,并引入關鍵零部件的重點生產企業、儲能及能源互聯企業和服務于新能源整車的智能創新型企業,打造新能源汽車全產業鏈,做大做強武漢智能汽車產業集群。智能化新能源汽車產業園力爭通過5年的努力,逐步建成以智能化新能源汽車整車為龍頭,覆蓋上下游全產業鏈的產業生態體系,并成為我國重要的智能化新能源汽車產業基地之一,成為武漢市乃至湖北省重要的經濟增長點之一。
天津市電纜總廠分廠生產的產品有:礦用通信電纜、礦用橡套電纜。礦用信號電纜、礦用通訊電纜、,礦用控制電纜,礦用監控電纜、煤礦用阻燃通信電纜、煤礦用阻燃信號電纜、礦用阻燃控制電纜,煤礦用阻燃通訊電纜、礦用電纜、,傳感器電纜、信號電纜、本安防爆電纜、控制電纜.計算機電纜、阻燃電纜、耐火電纜, 市內通信電纜、鐵路信號電纜、通信設備電源線、本安防爆電纜、安裝(屏蔽)電纜、及各種阻燃、高溫、耐火電纜﹑電話電纜,信號電纜、通信電纜等,并且可根據客戶要求設計生產各類專用特種電纜,產品廣泛應用于能源、化工、船舶、煤炭、建材、冶金、交通、電子、科研、通信以及國防等領域,產品先后配套于天津市聯合化工廠、酒泉衛星發射基地、北京市網通公司和電信工程局、山東兗礦集團、山西大同陽泉礦、等重點工程和項目,深受客戶好評。
建成全球4G網絡,二是創新能力明顯增強。一批高端裝備取得突破性進展。“神舟”系列航天飛船成功發射,“蛟龍號”載人潛水器研制成功,ARJ21新型支線客機交付商用,長江三峽升船機刷新世界紀錄,多軸精密重型數控機床等產品已躋身世界先進行列,高鐵、核電、通信設備等具備全球競爭力。三是制造業與互聯網融合發展邁出堅實步伐。智能制造水平明顯提升,標準體系架構初步形成,一批核心技術裝備研發應用取得新突破,部分智能制造新模式開始復制推廣,基于互聯網的“雙創”平臺快速成長。
但董先生提出的問題,極具思考價值。一、低速電動車的標準何制定?是當前汽車產業復雜、困難的問題①低速電動車的標準如何制定已經成了一個大問題。②這個問題在時間上的定位是“當前”。(筆者理解:當前是時間概念,短3個月以上,也可能是1年以上內。)③這個問題在空間(范圍)上的定位是“汽車產業”內。(筆者理解:低速電動車已經被列于汽車產業的組成部分。)④這個問題是一個復雜的問題。(筆者理解:復雜有紛亂、雜亂、龐雜、繁雜、繁等含義。
企業于2001年率先通過ISO9001:2000質量體系認證。通信電纜具有泰爾認證中心頒發的產品認證證書。2002年我廠生產的煤礦用阻燃通信電纜,通過了煤炭部安全標志辦公室的企業必須條件審查和產品安全性能檢測。領取了以M開頭的新型號MA標志證書。 銷售生產各類煤礦用阻燃通信電纜、礦用通訊電纜,礦用信號電纜,煤礦用阻燃信號電纜、礦用阻燃控制電纜.
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因為這個活動往往是很多參與的集體活動,每過一分鐘,意味著與會人員總數的分鐘數,而很多企業的管理人員并未掌握開會的技巧,都存在“會前無準備,會中無主題,會后無執行,與會無必要,時間無控制,發言無邊際”的六無現象。二、采購成本曾經有一家企業,在做一個新項目時,項目組每天的運營成本為8萬元,可是其在產品上市前夕,采購部門為了采購10萬余元的包裝,竟然耗費了一周時間,理由是要找價格低廉的供應商以節約采購成本。
大歷史的尺度當你以一個更大的時間尺度,十年,二十年,甚至五十年的時間去看待整個工業化時代,你就會明白,決定一個工業化社會未來的終還是人,是工業化人口。不管是在美蘇,還是德日,或者任何的工業社會里,工業人口數量不僅直接決定了工業經濟的規模,也和工業體系的復雜程度,或者說先進程度。因為現代工業的發展趨勢是分工越來越細,產品越來越復雜,基本配件越來越多。要保證工業的正常運轉,把工藝鎖在圖書館里,指望用到的時候再去查是不行的。