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1661年全國耕地面積為526萬頃；1722年（康熙六十一年）就突破了明代耕地統計數字，達到851萬頃；到1725年（雍正年），全國耕地面積為526萬頃；此時農業種植方法的進步，使糧食產量大幅度提高。廣東部分地區收獲早稻以后，又插晚稻；收獲晚稻以后，再種油菜或甘薯，一年三熟。江西土薄，早稻收獲以后不能續種晚稻，就種蕎麥，等等。此時農業和家庭手工業相結合、自給自足的自然經濟也一直主導著社會的進步。
天津市電纜總廠分廠生產的產品有：礦用通信電纜、礦用橡套電纜。礦用信號電纜、礦用通訊電纜、，礦用控制電纜，礦用監控電纜、煤礦用阻燃通信電纜、煤礦用阻燃信號電纜、礦用阻燃控制電纜，煤礦用阻燃通訊電纜、礦用電纜、，傳感器電纜、信號電纜、本安防爆電纜、控制電纜.計算機電纜、阻燃電纜、耐火電纜， 市內通信電纜、鐵路信號電纜、通信設備電源線、本安防爆電纜、安裝（屏蔽）電纜、及各種阻燃、高溫、耐火電纜﹑電話電纜，信號電纜、通信電纜等，并且可根據客戶要求設計生產各類專用特種電纜，產品廣泛應用于能源、化工、船舶、煤炭、建材、冶金、交通、電子、科研、通信以及國防等領域，產品先后配套于天津市聯合化工廠、酒泉衛星發射基地、北京市網通公司和電信工程局、山東兗礦集團、山西大同陽泉礦、等重點工程和項目，深受客戶好評。


另外，豐田和寶馬在2012年也宣布了兩者在氫燃料電池驅動系統等領域將構建長期戰略合作關系。據了解，寶馬計劃將于2020年量產I系列氫燃料電池汽車。除此之外，奔馳奧迪皆有涉足氫燃料電池汽車領域，奔馳計劃將于2017年發布GLC級氫燃料電池汽車，續駛里程650km。大眾奧迪于2016年1月在底特律車展上發布了燃料電池SUV。而就德國三強而言，對純電動汽車的投入卻比對氫動力燃料電池車的投入多很多。當然，值得注意的是本田豐田等日系車企，此前一直著重開發混合動力汽車和氫動力燃料電池汽車，并不看好純電動汽車發展。
目前不論是五金行業還是其它制造行業,制造方式都在發生深刻的變革:網絡眾包、協同設計、大規模個性化定制、供應鏈管理、全生命周期管理、電子商務等正在重塑產業價值鏈體系;可智能穿戴產品、智能家電、智能汽車、智能家居等終端產品不斷擴展制造業新領域。這些智能化和商業化的新模式,給傳統五金制造行業帶來了挑戰,也帶來了新機遇。不管是何種方向何種方式,價值定位必須根植于市場和消費者,破除浮躁和急功近利,用工匠精神去精雕細琢和完善技術。
企業于2001年率先通過ISO9001：2000質量體系認證。通信電纜具有泰爾認證中心頒發的產品認證證書。2002年我廠生產的煤礦用阻燃通信電纜，通過了煤炭部安全標志辦公室的企業必須條件審查和產品安全性能檢測。領取了以M開頭的新型號MA標志證書。 銷售生產各類煤礦用阻燃通信電纜、礦用通訊電纜，礦用信號電纜，煤礦用阻燃信號電纜、礦用阻燃控制電纜.

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與此同時，北京航天大學教授王華明領銜的“飛機鈦合金大型復雜整體構件激光成形技術”，讓我國在高性能金屬材料3D打印上，躋身世界行列，如今已廣泛應用于我國的航天領域。2016年8月23日，住建部發布《2016—2020年建筑業信息化發展綱要》，其中提出積極開展建筑業3D打印設備及材料的研究，探索3D打印技術運用于建筑部品、構件生產，開展示范應用。這意味著在層面對3D打印建筑技術的認可和推廣應用的鼓勵。
根據市場咨詢機構大觀研究(GrandViewResearch)的新報告，2015年全球鉛酸蓄電池市場規模達466億美元，、印度、巴西、墨西哥、南非、印尼和德國汽車行業的擴張預計推動市場增長。此外，采礦、石油和天然氣、核電、發電、燃氣渦輪機、建筑、酒店、銀行、制造業和離網可再生能源不斷增加儲能系統和供電系統，預計也會增加鉛酸蓄電池的需求。由于零碳排放和低成本，2016-2025年，預計電動自行車將以6%的年復合增率增長。