煙臺萊州生物質壓塊歡迎您【152-6988-2555】生物質顆粒燃料是通過生物質顆粒機的壓縮而生產的環保燃料，耐久性是評價生物質成型燃料品質的重要性能指標，一般包括生物質成型燃料的抗跌碎性、抗變形性、抗滲水性和抗吸濕性等幾個指標。
1、耐久性。生物質成型燃料的耐久性影響生物質成型燃料的包裝、運輸及儲存性能。 電池和續航成投訴重災區隨著新能源汽車銷量的提升，部分車企生產的新能源車也暴露出續航里程不達標、電驅動控制系統故障、動力電池虧電等問題。有比亞迪－秦車主在車質網發起投訴：出廠電池標注可充電13度，純電行駛70公里，2016年開始只能行駛50公里，2017年行駛40公里左右，目前行駛不足30公里，電量55％開始嚴重掉電。目前生物質成型燃料抗滲水性能的測試方法和評價指標還沒有統一的標準�？梢酝ㄟ^抽樣試驗判斷生物質成型燃料的耐久性是否滿足包裝、運輸及儲存性能的要求。
2、抗跌碎性�？沟樾灾饕从成镔|成型燃料在搬運過程中承受一定的跌落和翻滾碰撞時抗破碎的能力，反映生物質成型燃料在實際條件下的運輸要求。萬鋼指出，新能源汽車已經成為實施創新驅動發展戰略、深化供給側結構性改革、推進新舊動能轉換等國家戰略部署的重要抓手，是帶動新產業、新業態、新經濟聯動發展的先導性產業，也是面向未來建立競爭新優勢的戰略性產業。他表示，舉辦此次大會對促進生態文明建設、推動低碳發展、引領汽車產業轉型升級，以及加快海南國家生態文明示范區建設具有重要意義。他強調，大會突出電動化、智能化、共享化融合發展特色，聚焦汽車與能源、交通、信息、通訊等領域聯動，以及和智慧城市的應用場景深度融合，將對未來我國乃至全球新能源汽車發展起到引領作用。生物質成型燃料的運輸或移動過程中會因跌落損失一定的重量，成型燃料跌落后殘存的質量百分數（即總質量與損失量的差值除以總質量）反映了產品的抗跌碎能力的大小。3月15日，北汽新能源（北汽藍谷,600733.SH）公布最新產銷數據。2月，北汽新能源產量為500輛，較去年同期的6078輛同比大跌92%，銷售新車2867輛，同比下滑34%。今年前兩個月，北汽新能源累計產銷642 輛、7379輛，分別同比下降95.36%、40.37%。而此前北汽新能源已連續6年穩坐年銷量生物質，月均銷量過萬輛�！爱a銷觸底，3月將企穩回升�！痹摴緝炔咳耸勘硎�
3、抗變形性�？棺冃涡灾饕从成镔|成型燃料在承受外界壓力作用條件下抗破裂的能力，決定生物質成型燃料的使用及堆放要求。生物質成型燃料堆放時要承受一定的壓力，2018年，新能源汽車的產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59．9％和61．7％，勢頭相當猛烈。然而，2019年對于新能源市場來說卻是個非常大的挑戰，從2月份車型銷量來看就可見一斑。受補貼政策調整、車市大環境遇冷、國民經濟水平和現金流壓力等方面的影響，車企們之后的日子看來也不會太好過。而就補貼政策本身來說，還存在一個問題就是，補貼退坡的幅度可能比預期還要大，甚至可能超過50%。其承受能力的大小反映生物質成型燃料的抗變形性能力的大小。以生物質成型燃料樣品在連續加載受力時變形破裂的最大壓力表示。每種樣品記錄5次，取最大值。
4、抗滲水性、抗吸濕性。西安生物質顆粒的抗滲水性、抗吸濕性分別反映生物質成型燃料的滲水能力和吸收空氣中水分的能力，其增重的百分比反應了抗吸濕能力的大小。而國內很多被“趕鴨子上架的車企”面對補貼退坡的漲價之舉，上汽董事長陳虹的驚人之語，也從不同側面說明了，補貼退坡直至取消，能夠倒逼那些沒有競爭力的企業退出，能大浪淘沙留下的，才是真正有實力的玩家。決定了生物質成型燃料貯存性能。
測試方法是把成型燃料放在相對濕度為100%的密閉環境中，觀察它的質量變化。在預備性試驗中，對具有良好松弛密度的成型燃料，它具有很好的抗變形性和抗吸濕性。我們知道，歷生物質的中國經濟錯過了蒸汽機發明帶來的工業文明，錯過了海洋文明，那么，在全球向各種新能源時代邁進，并帶動新的經濟增長和新工業文明的今天，勤勞智慧的中國科學家和工程師們顯然走在了世界的前端，并取多個重大突破。這在一些外媒看來，中國經濟正在新能源領域成為引領者。把成型燃料堆積2.5米左右的高度時，底部的成型燃料沒有發生變形現象，并且在力學性能試驗機上的試驗發現，它抗變形性的能力很強。對于抗吸濕性，而國內車企的動作，與特斯拉在美國的動作恰恰相反。雖然補貼退坡的政策尚未出臺，部分新能源車企（包括北汽新能源、小鵬等在內）已經急不可耐地宣布，將旗下新能源車的補貼后售價提高。并且這一方式正在形成潮流，很多車企都明的暗的表示，將觀望并跟進漲價。還沒有行動的車企，大多都是在等2019補貼政策的正式出爐。預備試驗的方法是把成型燃料放在相對濕度為100%的密閉環境中，每天觀察測量一次。
“生物質成型燃料”熱值高，對于目前大部分主機廠來說，拿到補貼是他們生存發展的第一要務，因此也一定要有合格合規的電池廠與之合作。盡管目前正式的補貼政策調整還未出爐，但我們初步根據網傳調整政策分析，可知續航里程和能量密度的要求分級標準暫時沒有變化，而是直接在同一標準的基礎上，直接減少補貼金額。使用成本遠低于石油能源，是國家大力倡導的代油清潔能源,有廣闊的市場空間