公司有倉儲系統整體規劃 、試驗設計、 型材軋制、 生產檢驗、 表面噴涂、 安裝調試等服務的綜合能力。公司通過質量體系認證, 我公司在秉承傳統、 放眼世界、 積極引進、 吸收先進物流設備結構形式及設計思路的優點，在物流設備技術領域始終占據地位.

新聞:江陰到銅川物流專線專線運輸業務

但現在半掛車一個月能掙兩萬已經算是好的情況，人工費已經漲到了八千，代駕司機在路上吃、喝、住宿，甚至是抽煙，這些都需要負擔。在跟車的弟弟不得不下車去照顧生病的父親之后，陳春華選擇了上車。因為相比于請一個代駕，她比較便宜，不要錢。運費幾乎沒有變過，但是油費漲了一倍不止。以前高速少，高速費也低，再加上卡車的維修費，各種管理費，這行是越來越不好做了。劉文翠說。她是早的一批卡嫂。只要我的六個輪子轉，給個縣長都不換。

主要產品有：

1. 倉儲貨架系列有:輕、中、重型組合可調式貨架,各種非標貨架.

2. 懸臂式貨架:分為單邊懸臂、 雙邊懸臂

3. 工位器具系列:各種標準、非標準工位器具和金屬結構件.

4. 貨架式閣樓系列:下為標準貨架,上為閣樓平臺.

5. 工作臺系列:各種非標工作臺.

6. 駛入式貨架:如貫通式貨架.

7. 鋼結構平臺:規劃廠地 設計鋼結構平臺.

8. 非標件系列:辦公櫥柜以及推車等非標制作

新聞:江陰到銅川物流專線專線運輸業務倉庫物流園類：目前越南沒有全國的物流地產商，土地價格也節節高攀，物流用地5年使用權大概需要4萬元/畝，容積率限制，但倉庫和物流園整體是供不應求，只要一出來馬上有人要，租金是4.5美金/平米/月。這里面可能有越南普洛斯的機會。車貨匹配類：盡管通訊流量不貴，有Zalo這樣的聊天工具，但是司機和黃牛、黃牛和貨代、或者司機與貨主之間的溝通效率有很大提升空間。整體越南的成本加成不高，黃牛通常加3%，對比于原來每車加5-1來說，感覺對福佑模式來說有巨大機會，對于滿幫模式要改變付款方式，要扁平化，還有挑戰。日，以“創新引領·打造自動化碼頭新標桿”為主題的智慧港口創新發展論壇暨廣州港南沙港區四期工程集裝箱碼頭自動化裝卸系統采購項目簽約儀式，在廣州港口中心舉行。作為粵港澳大灣區全自動化碼頭，廣州港聯手振華重工為南沙四期全自動化碼頭量身制訂了全球首例“單小車自動化岸橋、無人駕駛IGV、堆場水平布置側面裝卸、港區全自動化”的“廣州方案”，采用了大量針對性和創新性設計，將新一代物聯網感知、大數據分析、人工智能等先進技術融入方案中，助力廣州港南沙港區打造智能型、環保型、節約型全自動化碼頭。