新聞:無錫到陽江物流專線回程車

此時的物流業已逐步打破部門、地區的界限，向社會化、專業化的方向發展。一批物流設備提供商也陸續涌出。加入WTO，物流業邁入“智慧物流”時代2-214年。年加入WTO世界貿易組織，“物流業”得到飛快發展。加入WTO后，進出口貿易得到大幅增長，同時也帶動著物流業的發展。部門對物流重要性的認識不斷提升，并制定出臺相關政策，成立“現代物流工作部際聯席會議”。我國物流業發展進入新時代。

主要產品有：

1. 倉儲貨架系列有:輕、中、重型組合可調式貨架,各種非標貨架.

2. 懸臂式貨架:分為單邊懸臂、 雙邊懸臂

3. 工位器具系列:各種標準、非標準工位器具和金屬結構件.

4. 貨架式閣樓系列:下為標準貨架,上為閣樓平臺.

5. 工作臺系列:各種非標工作臺.

6. 駛入式貨架:如貫通式貨架.

7. 鋼結構平臺:規劃廠地 設計鋼結構平臺.

8. 非標件系列:辦公櫥柜以及推車等非標制作

新聞:無錫到陽江物流專線回程車受行業內外部因素影響，前三季度長江水路運輸市場運行平穩、穩中有進，長江干線港口貨物吞吐量與去年同比穩步增長，企業經營效益總體與去年同比略有下滑。前三季度市場總體表現良好三季度，長江干線港口完成貨物吞吐量8.3億噸，較去年同期增長13.3%。其中，外貿貨物吞吐量完成1.1億噸，同比增長2.2%。集裝箱吞吐量完成497.1萬TEU，同比增長2.3％。三季度主要貨種吞吐量除水泥外均較去年同期均有所增長。其中，煤炭及制品吞吐量完成1.8億噸，同比增長11.6％；金屬礦石吞吐量完成1.6億噸，同比增長8.4%；礦建材料吞吐量完成2.億噸，同比增長52.4％；石油天然氣及制品吞吐量完成324萬噸，同比增長11.8％；非金屬礦石吞吐量完成356萬噸，同比增長16.3%。