公司有倉儲系統整體規劃 、試驗設計、 型材軋制、 生產檢驗、 表面噴涂、 安裝調試等服務的綜合能力。公司通過質量體系認證, 我公司在秉承傳統、 放眼世界、 積極引進、 吸收先進物流設備結構形式及設計思路的優點，在物流設備技術領域始終占據地位.
新聞:吳江到撫州物流專線直達無需中轉
?219年9月底起運出口DHL”一票多件貨件”之新計費方式將會改變如下：先計算每件貨件之實際重量及材積重量，單件計費重無須進位，以較高者作為計費重量。再將每件之計費重量加起來作為總計費重量。注意：此計費與UPS也有差異化，不需進位.5為進位單位。?舉例如下：（與UPS稍有不同，UPS每件計費重重量會進位，DHL是總計費重再進位）?大陸DHL、香港DHL、新加坡DHL、臺灣DHL所有渠道此計費方式219年9月27日開始執行，請廣大新老客戶知悉。
主要產品有：
1. 倉儲貨架系列有:輕、中、重型組合可調式貨架,各種非標貨架.
2. 懸臂式貨架:分為單邊懸臂、 雙邊懸臂
3. 工位器具系列:各種標準、非標準工位器具和金屬結構件.
4. 貨架式閣樓系列:下為標準貨架,上為閣樓平臺.
5. 工作臺系列:各種非標工作臺.
6. 駛入式貨架:如貫通式貨架.
7. 鋼結構平臺:規劃廠地 設計鋼結構平臺.
8. 非標件系列:辦公櫥柜以及推車等非標制作
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兩條航線相互結合，形成了美森輪船特有的雙向盈利模式。今年，這兩大市場都發生了一些變化，在美森輪船第二季度業績中，也有所體現。具體而言，今年第二季度，美森輪船實現營收5.579億美元，與去年同期基本持平。凈利潤為184萬美元，同比下降了43%。上半年，美森輪船實現營收1.93億美元，凈利潤為39萬美元，去年同期為468萬美元�！暗诙径葮I績喜憂參半。”美森輪船董事長、首席執行官MattCox直言，“海運板塊營業利潤低于預期，為197萬美元，同比減少46%；物流板塊好于預期，營業利潤達113萬美元，同比增長18.9%。