廈門克萊勒機電設備有限公司成立于2014年，專業從事液壓元器件銷售工作，經過多年的深耕和經驗總結，已經具備快速、地為用戶提供服務的服務能力。公司主營油研、力士樂、派克及穆格系列液壓閥、液壓泵，型號齊全，100多萬庫存現貨，特價ATOS阿托斯LICZO-AERS-BP-4/100比例壓力插裝閥現貨供應，歡迎垂詢!
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本文為大家介紹特價ATOS阿托斯LICZO-AERS-BP-4/100比例壓力插裝閥各種中位機能的特點和使用：
Ｏ型：
其中Ｐ表示進油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。
結構特點：
在中位時，各油口全封閉，油不流通。
機能特點：
１、工作裝置的進、回油口都封閉，工作機構可以固定在任何位置靜止不動，即使有外力作用也不能使工作機構移動或轉動，因而不能用于帶手搖的機構。
２、從停止到啟動比較平穩，因為工作機構回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用，當壓力油推動工作機構開始運動時，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。
３、油泵不能卸載。
４、換向位置精度高。
Ｈ型
結構特點：
在中位時，各油口全開，系統沒有油壓。
機能特點：
１、進油口Ｐ、回油口Ｔ與工作油口Ａ、Ｂ全部連通，使工作機構成浮動狀態，可在外力作用下運動，能用于帶手搖的機構。
２、液壓泵可以卸荷。
３、從停止到啟動有沖擊。因為工作機構停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通，故制動較Ｏ型平穩。
４、特價ATOS阿托斯LICZO-AERS-BP-4/100比例壓力插裝閥對于單桿雙作用油缸，由于活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機能的滑閥不能完全保證活塞處于停止狀態。
Ｍ型
結構特點：
在中位時，工作油口Ａ、Ｂ關閉，進油口Ｐ、回油口Ｔ直接相連。
機能特點：
１、由于工作油口Ａ、Ｂ封閉，工作機構可以保持靜止。
２、液壓泵可以卸荷。
３、不能用于帶手搖裝置的機構。
４、從停止到啟動比較平穩。
５、制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。
６、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。
Ｙ型
結構特點：
在中位時，進油口Ｐ關閉，工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通。
機能特點：
１、因為工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通，工作機構處于浮動狀態，可隨外力的作用而運動，能用于帶手搖的機構。
２、特價ATOS阿托斯LICZO-AERS-BP-4/100比例壓力插裝閥從停止到啟動有些沖擊，從靜止到啟動時的沖擊、制動性能０型與Ｈ型之間。
３、油泵不能卸荷。
Ｐ型
結構特點：
在中位時，回油口Ｔ關閉，進油口Ｐ與工作油口Ａ、Ｂ相通。
機能特點：
１、對于直徑相等的雙桿雙作用油缸，活塞兩端所受的液壓力彼此平衡，工作機構可以停止不動。也可以用于帶手搖裝置的機構。但是對于單桿或直徑不等的雙桿雙作用油缸，工作機構不能處于靜止狀態而組成差動回路。
２、特價ATOS阿托斯LICZO-AERS-BP-4/100比例壓力插裝閥從停止到啟動比較平穩，制動時缸兩腔均通壓力油故制動平穩。
３、油泵不能卸荷。
４、換向位置變動比Ｈ型的小，應用廣泛。
N型
結構特點：
在中位時，進油口P和工作油口B關閉，工作油口A和回油口T相通。
機能特點：
1、油泵不能卸荷。
2、在外力作用下能單方向移動。
Ｕ型
結構特點：
Ａ、Ｂ工作油口接通，進油口Ｐ、回油口Ｔ封閉。
機能特點：
１、由于工作油口Ａ、Ｂ連通，工作裝置處于浮動狀態，可在外力作用下運動，可用于帶手搖裝置的機構。
２、從停止到啟動比較平穩。
３、制動時也比較平穩。
４、油泵不能卸荷。
Ｋ型
結構特點：
在中位時，進油口Ｐ與工作油口Ａ與回油口Ｔ連通，而另一工作油口Ｂ封閉。
機能特點：
１、油泵可以卸荷。
２、兩個方向換向時性能不同。
Ｊ型
結構特點：
進油口Ｐ和工作油口Ａ封閉，另一工作油口Ｂ與回油口Ｔ相連。
機能特點：
１、油泵不能卸荷。
２、兩個方向換向時性能不同。
Ｃ型
結構特點：
進油口Ｐ與工作油口Ａ連通，而另一工作油口Ｂ與回油口Ｔ連通。
機能特點：
油泵不能卸荷；從停止到啟動比較平穩，制動時有較大沖擊。
舉例分析
１、利用滑閥的中位機能設計成卸荷回路，實現節能。當滑閥中位機能為Ｈ、Ｋ或Ｍ型的三位換向閥處于中位時，泵輸出的油液直接回油箱，構成卸荷回路，可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運動，從而實現節能。這種方法比較簡單，但是不適用于一泵驅動兩個或兩個以上執行元件的系統。
２、特價ATOS阿托斯LICZO-AERS-BP-4/100比例壓力插裝閥利用滑閥的中位機能設計成制動回路或鎖緊回路。為了使運動著的工作機構在任意需要的位置上停下來，并防止其停止后因外界影響而發生移動，可以采用制動回路。簡單的方法是利用換向閥進行制動例如滑閥機能為Ｍ型或Ｏ型的換向閥，在它恢復中位時，可切斷它的進回油路，使執行元件迅速停止運動。
３、利用Ｈ型、Ｙ型換向實現浮動。例如液壓起重機的回轉機構在負載下回轉時，如果制動過急，慣性力將產生很大的液壓沖擊，因此，特價ATOS阿托斯LICZO-AERS-BP-4/100比例壓力插裝閥常常采用滑閥機能為Ｈ型或Ｙ型的換向閥，當換向閥回中位時，回轉馬達處于浮動狀態，然后再用腳制動使它平穩的停止轉動。當Ｍ型和Ｈ型四位四通換向閥處于Ｈ位，即浮動位置，這時可以下鏟取物料或者平整場地，鏟斗可隨地面的高低而升降，即實現浮動；另外這種回路在遇到系統突然停止工作時，仍能順利放下鏟斗。在履帶挖掘機行走馬達的換向閥上采用Ｙ型滑閥機能的換向閥，它可以使挖掘作業時行走馬達處于浮動狀態不承受制動載荷。
４、換向閥滑閥中位機能的選用對壓路機開式振動液壓系統的換向速度，對壓路機的振動工作性能有著十分重要的影響。利用Ｈ型三位四通換向閥，當滑閥處于中位時，Ｐ、Ｔ、Ａ、Ｂ四個油口相通而構成連通同路。由于激振器旋轉慣性的作用，會使振動輪產生余振，從而造成被壓實的鋪層表面產生壓痕，但這對于壓路基的振動壓路機來說，給基礎層壓實效果產生的影響不大，反而還減少了系統的液壓沖擊力。特價ATOS阿托斯LICZO-AERS-BP-4/100比例壓力插裝閥對于壓路面的振動壓路機，則要求在壓實作業過程中需停振或或變幅時，激振器能在1.5－1.7s的時間內，迅速的停止旋轉以避免瞬間的余振使壓實表面出現壓痕，而影響壓實質量。常采用Ｍ型三位四通換向閥，當滑閥處于中位時，Ａ、Ｂ兩個工作油口截止，能產生很大的背壓，促使馬達克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉，這樣就避免了在路面壓實時產生壓痕，但是會在馬達回路中造成很高的瞬時壓力峰值，提高馬達及其他有關元件損壞率。因此通常在換向閥的Ａ、Ｂ油口設置兩個溢流閥對系統進行保護。
總之，特價ATOS阿托斯LICZO-AERS-BP-4/100比例壓力插裝閥在進行換向閥的選用時，一定要根據工作機構的工作特點選用適當的中位機能。
我司部分特價電液換向閥型號： DPHI-1630 DPHI-1631 DPHI-1633 DPHI-1634 DPHI-1635 DPHI-16358 DPHI-1636 DPHI-1637 DPHI-1632 DPHI-1638 DPHI-16390 DPHI-16309 DPHI-16391 DPHI-16319 DPHI-16393 DPHI-16339 DPHI-16394 DPHI-16349 DPHI-16316 DPHI-16317 DPHI-1700 DPHI-1701 DPHI-1703 DPHI-1704 DPHI-1705 DPHI-17058 DPHI-1706 DPHI-1707 DPHI-1702 DPHI-1708 DPHI-17090 DPHI-17009 DPHI-17091 DPHI-17019 DPHI-17093 DPHI-17039 DPHI-17094 DPHI-17049 DPHI-17016 DPHI-17017 DPHI-1750 DPHI-1751 DPHI-1753 DPHI-1754 DPHI-1755 DPHI-17558 DPHI-1756 DPHI-1757 DPHI-1752 DPHI-1758 DPHI-17590 DPHI-17509 DPHI-17591 DPHI-17519 DPHI-17593 DPHI-17539 DPHI-17594 DPHI-17549 DPHI-17516 DPHI-17517 DPHI-2630 DPHI-2631 DPHI-2633 DPHI-2634 DPHI-2635 DPHI-26358 DPHI-2636 DPHI-2637 DPHI-2632 DPHI-2638 DPHI-26390 DPHI-26309 DPHI-26391 DPHI-26319 DPHI-26393 DPHI-26339 DPHI-26394 DPHI-26349 DPHI-26316 DPHI-26317 DPHI-2700 DPHI-2701 DPHI-2703 DPHI-2704 DPHI-2705 DPHI-27058 DPHI-2706 DPHI-2707 DPHI-2702 DPHI-2708 DPHI-27090 DPHI-27009 DPHI-27091 DPHI-27019 DPHI-27093 DPHI-27039 DPHI-27094 DPHI-27049 DPHI-27016 DPHI-27017