PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料

聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
南寧拜耳PCPC/ABS廠家

JEC集團董事長兼CEOFrederiqueMutel指出，自行車運動變得越來越流行。近期相關報告預測，至219年，自行車市場將增至65億美元。美國塑料工程師協會(SPE)已與JEC集團合作，組織全球聚焦于自行車復合技術的性會議——Cyclitech215。JEC集團是一家致力于先進復合材料的非盈利性組織。該會議將審查復合材料在自行車設計中的使用，包括安全和性能方面，以及高端自行車的復合材料創新應用。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也�。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；

b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；

c、耐溶劑性：無應力開裂；

d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；

e、電氣性能：

1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；

3、耐電弧性：120s

f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。

2、PBT的應用（通常指改性品種）；

a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；

b、汽車：

1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；

2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；

3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
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SPU：技術是在聚氨酯反應注射成型(RI)技術的基礎上發展起來的，結合了聚脲樹脂的反應特性和RIM技術的快速混合、快速成型的特點，可以進行施工現場各類大面積形狀復雜的表面涂層處理。采用這種工藝技術，基于聚脲樹脂的反應特點，通過調整反應體系中材料的配比得到不同性能和不同固化時間涂層，不同柔性、韌性到硬度較大的各類耐沖擊磨損涂層，其固化時間可以調節，從幾秒到很長時間。SPU：噴涂的聚脲彈性體涂層的主要性能特點如下1)不含催化劑，可以實現所需要的快速固化時間；可在任意曲面、斜面及垂直面上噴涂成型，不產生流掛現象，可在5s左右達到凝膠(一般在3～5s左右)，1min即可達到步行強度，對水分和濕氣不敏感，施工時不受環境溫度、濕度的影響，可以在潮濕環境和接口上固化而不影響其性能，在-28℃左右施工不影響其施用性。

（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）

c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。

南寧拜耳PCPC/ABS廠家McCoy認為，未來的成功將來自于“混合”體系的發展。Schulman早期開發軟TPOs（不同TPEs的接枝或者混合），改善了材料的抗刮擦性能、耐候性和透明度，可以取代TPUs和PVC用于汽車內飾件壓延薄膜以及軟觸感手柄。LouisCirihal是陶式InfuseOBC系列材料全球產品開發經理。他也看到了使用TPEs混合組分取代現有TPOs中的橡膠體系這一趨勢。新TPOs也拓展了熱成型片材在卡車搖桿、杠和內飾件、船舶以及其他領域的應用。