新聞:文山5*10方管有限公司
葉輪吊裝時，要求隨時注意風速的變化，上面2個葉片溜繩按技術要求綁扎。每條溜繩需要5～6人，配合指揮人員進行松緊調整。葉輪與機艙對接時，需要2～4根尺寸適當的定位銷進行定位，然后再慢慢松鉤對接。塔筒吊裝時，每節連接螺栓力矩達到《安裝手冊》上技術要求時才能松下吊機，進行下一步吊裝工作。根據風機塔筒的特點，在安裝時除了按吊裝安全規程進行作業，還應注意以下幾點：塔筒起吊前，檢查設備內所有的電纜，并進行必要加固措施，確保在吊裝過程中電纜不被損壞。
1、方管產品說明
方管是一種空心方形的截面輕型薄壁鋼管，也稱為鋼制冷彎型材。它是以Q235熱軋或冷軋帶鋼或卷板為母材經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型鋼。熱軋特厚壁方管除壁厚增厚外情況,其角部尺寸和邊部平直度均達到甚至超過電阻焊冷成型方管的水平。綜合力學性能好，焊接性，冷，熱加工性能和耐腐蝕性能均好，具有良好的低溫韌性。
2、方管用途
方管的用途有建筑，機械制造，鋼鐵建設等項目， 造船，太陽能發電支架，鋼結構工程，電力工程，電廠，農業和化學機械，玻璃幕墻，汽車底盤，機場,鍋爐建造，高速路欄桿，房屋建筑，壓力容器，石油儲罐，橋梁，電站設備，起重運輸機械及其他較高載荷的焊接結構件等。
新聞:文山5*10方管有限公司濕法冶金中各種浸出液和工藝溶液中都程度不同地含有鐵。下表列出了幾種首要金屬出產進程中由酸浸或酸洗作業發作的可溶性鐵的預算數量。含鐵溶液的水解天然成了濕法冶金中堆積別離鐵重要常見的反響，并且大都是為了從浸出液和各種工藝溶液中，首要是從硫酸鹽介質中，除掉鐵雜質。用堆積法除鐵的一個額定的長處是能夠通過與鐵的共堆積一同除掉其他有害元素如砷。在濕法冶金所遇到的氧化電位和pH條件下，溶液中的鐵只需二價和三價兩種價態。精礦的質量也相應提高：鋅品位提高1.5%，鉛提高.79%和銅提高1.82%。特別是鋅精礦中的銅含量從1.97%降到了.65%。因此可以直接發送給消費者。閉路浮選試驗金屬平衡表如表2所示。在使用此工藝時，磁性產品的處理成為一個懸而未決的問題。將磁選產品混到鋅精礦中可得到以下成份的鋅精礦(%)：48.87Zn、.67P1.36Cu和9.81Fe。消費者對這種鋅精礦的鋅品位和鐵含量都接受。處理這種磁性產品的另一種方法就是用充酸浸出。
1、實彎
實彎，顧名思義是壓實了彎折，實彎時內外輥與管坯內外壁雙向壓實。
1)實彎的優點是反彈小，成型準確，而且只要輥型準確，內角成型的R比較準確。
2)實彎的缺點是有拉伸/減薄效應。，實彎會使彎折處產生拉伸，拉伸效應使彎折線縱向的長度縮短; 第二，實彎彎折處金屬會因拉伸而變薄。
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VCR(VacuumConverterRefiner)法是基于AOD法在大氣壓下深脫碳受到限制而發展起來的，1991年日本大同特殊鋼公司利用AODVCR工藝生產了13%Cr和2%Cr鐵素體不銹鋼，鋼中氮含量可分別達到(2～4)×1-6和(7～9)×1-6的極低水平。該工藝的實質就是給AOD精煉爐加上真空設備。它充分利用AOD的強攪拌和VCR的真空技術，在低碳范圍內改善脫碳效率。在精煉過程中，當[C]≥.1%時，通常與AOD法相同，利用稀釋氣體(Ar或N2)進行脫碳；當[C]≤.1%時，利用真空進行脫碳，真空度在(1～5)×133Pa。
三段磨機“二對一”改造在原工藝規劃中，三段磨機有用利用系數為.95t／(hm3)，28年2次氧化礦全流程調查中均發現三段磨機有用利用系數僅為.395t/(hm3)，與規劃比較距離較大，闡明三段磨礦才能充裕許多。針對三段磨機過磨與才能過大問題，公司經多方證明，制訂出2個系列共用1臺三段磨機的改造計劃，即只拆遷1個系列的三段水力旋流器組到對應的另一個系列，三段磨機排礦經分礦后自流回本系列二段水力旋流器給礦泵池，不添加動力設備。
2、空彎
空彎是通過外輥與管坯外壁的單向接觸形成彎矩使帶料彎折，空彎會使彎折線產生壓縮，壓縮效應使彎折線縱向伸長，彎折處金屬出現堆積變厚，這就是空彎的壓縮/增厚效應。
1)空彎的優點是可以在無法進行實彎時進行邊長的彎折，比如方矩管的上邊/側邊同步彎折和精整。空彎還可以彎折R<0.2t的內角而不致管壁發生斷裂。
2)空彎的缺點是在上邊/側邊同步空彎時，由于上輥和下輥同時產生壓力，成型力容易超越臨界點，造成邊部失穩內凹，并且也會影響到機組穩定運行和成型質量。這也是方矩管和圓管空彎成型時不同的特點。
安裝誘導輪后的抗汽蝕性能計算4.1誘導輪汽蝕余量[2]誘導輪流量為其中為誘導輪外緣間隙泄漏量，為影響誘導輪流量的泵泄漏量。誘導輪汽蝕比轉速為其中為進口流量系數，誘導輪進口軸面速度，輪緣進口圓周速度。所以，誘導輪汽蝕余量為4.2加裝誘導輪后主葉輪汽蝕性能分析一般誘導輪揚程系數，則誘導輪實際產生的揚程為217-J/JA泵未裝誘導輪時，當流量為Q=3m3/h，汽蝕余量為。加裝誘導輪后主葉輪的汽蝕余量為加裝誘導輪后，主葉輪的汽蝕余量減少。
直裝是指鑄坯沒下線$通過輥道直接裝加熱爐然后軋制成鋼板%目前大多數企業均實現了Q23Q345等普碳鋼的熱裝熱送$含有微合金元素的低合金高強度鋼由于種種原因未能大量熱裝熱送!熱送裂紋是其中的一個重要原因!這種質量缺陷是熱裝熱送工藝所特有的很多學者對熱送裂紋的形成機理進行了研究。某鋼廠以節能降成本為目的!開展了供厚板軋制用的鑄坯直裝科研工作，2012年初至今，通過大量的現場生產實踐!成功將直裝軋制工藝應用到Q345B鋼。