公司經銷的精軋螺紋鋼、精軋螺紋鋼筋、精軋螺紋鋼錨具、精軋螺紋鋼螺母品種齊全、價格合理，暢銷消費者市場，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定的合作關系。邯鄲市曉軍緊固件制造有限公司重信用、守合同、保證產品質量，以多品種經營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。

到達終位的誤差為±5mm。脫出的芯棒經輸送輥道送到芯棒定位升降擋板前，然后由芯棒移送裝置把芯棒送入芯棒冷卻槽，循環使用。脫棒機安裝位置與連軋管機平行。脫棒機有兩列脫棒鏈。這兩列脫棒鏈用橫梁連接起來。兩列脫棒鏈間共有兩個脫棒橫梁及多個承載橫梁。脫棒橫梁用來從荒管中抽出芯棒，而承載橫梁用來在脫棒過程中支承芯棒。在脫棒橫梁上用螺栓緊固與軋件尺寸相關的脫棒卡緊裝置。當更換軋制芯棒時，需要更換脫棒卡緊裝置。

公司生產銷售的產品主要有：

   精軋螺紋鋼及錨具系列：精軋螺紋鋼、精軋螺紋鋼螺母、精軋螺紋墊板、精軋螺紋鋼連接器，精軋螺紋鋼螺旋筋等，本公司致力于的精軋螺母生產與銷售一體化。

精軋螺紋鋼  1、精軋螺紋鋼規格材質和使用用途：精軋螺紋鋼筋大部分應用在大型水利工程、工業和民用建筑中的連續梁和大型框架結構，交通、鐵路大中跨橋梁、核電站及地錨等工程。它具有連接、錨固簡便，粘著力強，張拉錨固安全可靠，施工方便等優點，而且節約鋼筋，減少構件面積和重量。

帶肋鋼筋廣泛用于各種建筑結構、特別是大型、重型、輕型薄壁和高層建筑結構。螺紋鋼是由小型軋機生產的，小型軋機的主要類型分為：連續式、半連續式和橫列式。目前世界上新建和在用的以全連續式小型軋機居多。當今流行的鋼筋軋機有通用的高速軋制的鋼筋軋機和4切分的高產量的鋼筋軋機。棒材（螺紋鋼）軋制工藝及設備示意圖連續小型軋機所用坯料一般是連鑄小方坯，其邊長一般為13~16mm，長度一般在6~12米左右，坯料單重1.5~3噸。

  預應力混凝土用螺紋鋼筋，也稱精軋螺紋鋼筋，是在一根鋼筋上軋有外螺紋的大直徑、超高強度、高尺寸精度的直條鋼筋。該鋼筋在任意截面處都能擰上帶有內螺紋的連接器（精軋螺紋鋼連接器）進行連接或擰上帶螺紋的螺帽（精軋螺紋鋼螺母）進行錨固。   精軋螺紋鋼是預應力混凝土用螺紋鋼筋的簡稱,是一種特殊形狀帶有不連續的外螺紋的直條鋼筋.精軋螺紋鋼筋的外觀尺寸符合門公路規劃設計院預應力高強度精軋螺紋粗鋼筋外形及尺寸規定。外形為等高肋。精軋螺紋鋼筋常規定尺長度為9米和12米，可根據用戶需要商定定尺長度。

   2、精軋螺紋鋼螺母的規格：精軋螺紋鋼筋的公稱直徑范圍為15mm~50mm，一般推薦的公稱直徑為25mm、32mm。   精軋螺紋鋼筋以屈服強度劃分級別，其代號為“PSB”加上規定屈服強度值表示。常用級別為： PSB500、PSB785、PSB830、PSB930、PSB1080

影響高強鋼汽車板發展的主要問題及其對策2014-10-30材料科學與工程點擊上方材料科學與工程快速關注材料類綜合、、專業的微信平臺：隨著我國汽車工業的快速發展以及汽車保有量的不斷增長，汽車減重、節能、小型化、安全、環保等受到人們的普遍關注，高強鋼汽車板將是今后汽車板發展的主流，大量使用高強鋼是解決汽車減重、節能、安全、環保的重要途徑。為此，介紹了高強鋼汽車板在鋼廠各工序生產中存在的主要問題和汽車廠使用高強鋼中存在的主要問題，并對加快發展高強鋼汽車板提出了相應的解決措施。

   3、精軋螺紋鋼錨具執行標準：精軋螺母檢驗標準是參考標準和國外先進標準，材料是45優質碳素結構鋼，材質要求符合GB/T699-1999的規定，并進行加熱處理，本公司錨具質量制造標準嚴格按照GB/T14370-2007、精軋螺紋鋼GB/T20065-2016；產品通過***CRCC認證；承諾如在**權威部門檢測制造質量不合格，我公司承擔相應損失。

常用作承受中等動載荷的受磨零件，如變速齒輪、齒輪軸、十字銷頭、花鍵軸套、氣門座、凸等。高淬透性合金滲碳鋼，如12Cr2Ni4A，18Cr2Ni4W等，合金元素總含量約在4～6％之間，淬透性很大，經滲碳、淬火與低溫回火后心部強度高，強度與韌性配合好。常用作承受重載和強烈磨損的大型、重要零件，如內燃機車的主動牽引齒輪、柴油機曲軸、連桿及缸頭精密螺栓等。下面以2CrMnTi合金滲碳鋼制造的汽車變速齒輪為例，說明其熱處理工藝的確定和工藝路線的安排。CrMnTi鋼制汽車變速齒輪的整個生產過程的工藝路線如下：鍛造→正火→加工齒形→局部鍍銅→滲碳→預冷淬火、低溫回火→噴丸→磨齒。齒輪毛坯在機械加工前需進行正火處理，其目的是改善鍛造狀態的不正常組織，以利于切削加工，保證齒形合格。CrMnTi鋼正火后的硬度為17～21HBS，切削加工性能良好；滲碳溫度確定為92℃左右，滲碳時間根據所要求的滲碳層厚度（1.2~1.6mm）確定為6~8h；滲碳后，自滲碳溫度預冷到87～88℃直接油淬，經2℃低溫2～3h后，其力學性能為：σb≈1MPa，ψ≈5％，AK≈64J；其表面層由于碳含量較高（滲碳后達1.％左右），在淬火、低溫回火后獲得回火馬氏體組織，具有很高的硬度（58～6HRC）和耐磨性；心部在淬火、低溫回火后獲得回火低碳馬氏體組織，具有高的強度和足夠的韌性。

精軋螺母   1、精軋螺母使用用途：鋼結構、預應力混凝土結構、在公路高鐵橋梁掛籃配套專用錨具、橋梁工程材料、大型水利發電工程、礦山錨固工程、大型預應力錨固工程。   精軋螺紋鋼螺母，是精軋螺紋鋼配件錨具的一個重要組成部分，又稱精軋螺紋鋼螺帽。精軋螺紋鋼螺母（YGM螺母）分為平型螺母（上螺母）和錐型螺母（下螺母），平型螺母常用于固定端，錐型螺母常用于張拉端。   2、精軋螺紋鋼螺母的規格、材質：為20mm，25mm，32mm，36mm，40mm，材質有45#，40Cr材質兩種，45#材質硬度值在22-33之間，40cr材質硬度值在22-38之間。   3、精軋螺紋鋼螺母執行標準：精軋螺母檢驗標準是參考標準和國外先進標準，材料是45優質碳素結構鋼，材質要求符合GB/T699-1999的規定，并進行加熱處理，本公司錨具質量制造標準嚴格按照GB/T14370-2007、GB/T20065-2016；產品通過***CRCC認證；承諾如在**權威部門檢測制造質量不合格，我公司承擔相應損失。

涂層要求采用防止腐蝕的聚乙烯、聚氨酯涂層。3上游工序的技術進步3.1煉鋼技術的進步為了實現管線鋼管的高韌性、耐酸性能，要求高純度和高潔凈度的鋼液。為了發生HIC，應MnS的生成，從而采用真空脫氣法、噴粉生產低硫鋼技術。20世紀80年代中期，各鋼鐵公司確立了控制硫含量10ppm以下的技術，并確立了將MnS改質為CaS的Ca添加技術。降低連鑄板坯的中心偏析對HIC非常重要，研究表明，可以采用縮短輥間距、板坯凝固末端輕壓下等技術降低中心偏析。

精軋螺紋鋼墊板   1、精軋螺紋鋼墊板使用用途：精軋螺紋鋼筋大部分應用在大型水利工程、工業和民用建筑中的連續梁和大型框架結構，交通、鐵路大中跨橋梁、核電站及地錨等工程。它具有連接、錨固簡便，粘著力強，張拉錨固安全可靠，施工方便等優點，而且節約鋼筋，減少構件面積和重量。   2、精軋螺紋鋼墊板的規格、材質： 精軋螺紋鋼墊板包括錐面精軋螺紋鋼墊板和平面精軋螺紋鋼墊板。材質為Q235，同精軋螺紋鋼螺母相配套使用。常用墊板的大小分為120*120*20mm, 120*120*22mm，100*100*25，100*100*22 mm，100*100*20 mm，130*130*25 mm，130*130*22 mm，130*130*20 mm，140*140*24mm，我公司也可大小也可根據相關施工的要求進行加工。

碳鋼不同溫度時的回火色，以5分鐘為準，表面色澤如下：淡黃色：200℃草黃色：220℃褐色：240℃紫色：260℃藍紫色：280℃深藍色：290℃藍色：300℃淡藍色：320℃藍灰色：350℃灰色：400℃不銹鋼的不同溫度時的回火色：淡麥黃色：290℃麥黃色：340℃淡紅棕色：390℃淡紅色：450℃淡藍色：530℃深藍色：600℃低合金鋼的不同溫度時的回火色：淡麥黃色：225℃麥黃色：235℃淡紅棕色：265℃淡紅色：280℃淡藍色：290℃深藍色：315℃但是在很多資料中，只是僅僅提到色澤與溫度的關系，忽略了時間這個關鍵前提，同樣溫度下，隨著保溫時間的延長，終的色澤會偏向更高的溫度色澤。

鋼筋錨固板    鋼筋的錨固板是混凝土結構工程中的一項基本技術，鋼筋機械錨固技術為混凝土結構中的鋼筋錨固提供了一種全新的機械錨固方法，將螺帽與墊板合二為一的錨固板通過直螺紋連接方式與鋼筋端部相連形成鋼筋機械錨固裝置。其作用機理為：鋼筋的錨固力由鋼筋與混凝土之間的粘結力和錨固板的局部承壓力共同承提或全部由錨固板承擔。