車載高原30千瓦柴油發電機便攜式靜音發電機在使用時通過對機組排氣噪聲頻譜的分析，機組排氣消聲器采用阻一抗復合結構，阻性消聲結構主要用于消除高頻噪聲，穿孑L管穿孔率均大于20％，吸聲材料采用耐熱性好的無堿細玻璃棉。阻性消聲器需要的空間較大，小型發電機組由于體積的限制難以滿足。為了彌補阻性消聲結構消聲量的不足，針對1000Hz、2000Hz、4000Hz三個峰值頻率設計抗性消聲結構，適當擴大原裝消聲器的擴張比，提高高頻消聲量。針對125Hz一500Hz的強低頻噪聲，以250Hz為中間頻率，設計共振式消聲結構，消聲頻率范圍覆蓋125Hz一500Hz，其設計消聲量≥15dBA。新設計的消聲器體積較原裝消聲器大，為了滿足發電機組體積小的要求，消聲器分為兩個單元，兩個單元上下排列，用彎管進行串聯連接。
缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環水來冷卻燃燒室等高溫部分。

車載高原30千瓦柴油發電機三相靜音發電機機組改造前采用開放式工作，機組工作產生的熱量直接散發到周圍空氣中。改造后采用隔聲罩+強制通風散熱方式工作。為確保隔聲罩內溫升能滿足機組長時間正常工作的要求，對改造后的機組進行了長時間負荷實驗。實驗結果表明，改造后的機組可滿載工作6小時以上，功率損失在5％以內。對實驗結果進行分析，可知改造后的機組采取了有效的強制通風散熱措施，基本能保證隔聲罩內熱量堆積的問題，另外原機組排氣消聲器為了追求較高的降噪量，其出口管徑比管徑小，造成排氣消聲器阻力過大，新設計的消聲器在結構上更加合理，從而克服了原消聲器影響機組工作效率和排氣消聲器表面溫度過高等問題。綜上所述，隔聲罩內機組溫升能滿足機組長時間穩定、安全工作的要求。