散裝飼料車的售后保養

空調檢測更換部分專挑貴的春季或者夏季來臨前，有些4s店會推出免費空調檢測服務，但部分4s店的推薦方案，卻并非以為消費者著想為終目的。在空調檢測時，一般會以檢測空調出風口溫度(標準為6~8攝氏度)、空調高低壓作為合格指標。如果在檢測中發現以上數據均不正常，店方會建議車主加雪種、更換壓縮泵油，甚至更換整個壓縮泵。而在專家看來，其實應該先檢查是否由于干燥瓶堵塞、膨脹閥損壞、制冷劑過多或者不足導致制冷溫度不夠，散熱器外部污染，水溫過高，電子風扇磨損導致散熱不足，而這些解決的成本很低。

（1）汽車底盤和配套泵的維護保養按相應的使用說明書進行。

（2）車輛使用前應按汽車使用說明書的要求進行磨合。

（3）潤滑系統保養：車輛每行駛5000km－10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力或水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，這樣可以避免機油高溫下的氧化稠化，能有效的減少發動機部件的磨損，從而延長發動機壽命，提高發動機動力。

（4）冷卻系統保養：車輛在冬夏換季時應清洗保養一次，希望您正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，更換舊的冷卻液。

（5）燃油系統保養：車輛每行駛800km-1000km時需清洗保養1次，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養1次。要清除系統內部的膠質和積碳，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，更換舊的冷卻液。

（6）變速箱保養：車輛每行駛800km－1000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動力輸出，更換舊的自動變速箱油。

（7）動力轉向系統保養：車輛每行駛1000km－2000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，更換舊的制動轉向液。

（8）制動系統保養：車輛每行駛800km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，更換舊的制動液。


一場大雨車主損失慘重一場大雨以后，記者來到4s店、維修廠進行采訪，發現大約有幾十例因涉水造成發動機損壞的案例，但獲得理賠的車輛寥寥無幾。在某大型修配廠記者看到，一輛嶄新的速騰正在被維修工人拆解發動機，記者詢問得知，這位車主就是因為車輛涉水熄火，因為再次啟動而使得發動機損壞，經過核算大概要付出近兩萬元的高額維修費。這位車主告訴記者：“我剛把車買回來，還沒新鮮兩天，這就要成大修過的車了。當時下著暴雨，由于水較深車后熄火了，因為比較著急，就又嘗試著啟動，結果車再也沒反應了。
自燃原因分析有些車友說，車子年頭太長了就容易發生自燃現象，這令開著“老齡車”的車主膽戰心驚。汽車清洗養護專家認為，汽車自燃一般都是油路、電路及汽車改裝部件損壞造成的，和新舊沒有直接的關系，其中引擎線路的老化和接觸不良是造成汽車自燃特別重要的原因。之所以舊車發生的自燃事故較多，是與不少舊車車主不注重維護保養有關。因此避免汽車自燃，還是以預防為主，由于汽車長時間的行駛，引擎持續高溫，引擎表面溫度高達8℃以上，線路會因此而產生硬化、龜裂、漏電，以至于發生短路，輕者影響車輛正常行駛，嚴重時會導致汽車自燃。

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