（1）多品種、小批量。由于產品需求涉及路燈、園林、電力、石化、
通信等行業，產品用途各不相同，對產品的規格、技術參數等指標要求差異較大，行業產品具有專用性強、個性化要求突出、品種規格多、細分市場規模小等特點，每種規格產品的生產批量都較小。
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但由于低、中碳鋼中含碳量不同，回火溫度對其影響程度不同。所以為了獲得良好的綜合機械性能，可分別采取以下途徑：、選取低碳（合金）鋼，淬火后進行低溫25℃以下回火，以獲得低碳馬氏體。為了提高這類鋼的表面耐磨性，只有提高各面層的含碳量，即進行表面滲碳，一般稱為滲碳結構鋼。、采取含碳較高的中碳鋼，淬火后進行高溫（5-65℃）回火（即所謂調質處理），使其能在高塑性情況下，保持足夠的強度，一般稱這類鋼為調質鋼。
（2）產品具有高技術要求、高附加值的特點。高空作業車產品涉及到汽車、機械、電氣、計算機、自動化等眾多領域的技術，是典型的技術密集型產品，且客戶對產品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業須具有較強的研發能力才能滿足客戶要求。同時產品特別是大作業高度、電力行業特殊需求定制產品通常單臺價值高，產品附加值高。
（3）適合專業化的中小企業發展。高空作業車行業具有行業規模小、產品品種多、專用性強、技術含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點，通常只能量身定制，單一規格產品難以實現大批量生產，適合專業化的中小企業發展，而大企業無法作為主導產業投入相應的技術研發資源、市場開發資源和管理精力，行業特點制約了大型企業的進入。例如，我國的徐工集團、中聯重科等大企業也于上世紀90 年代中期和本世紀初先后進入高空作業車行業，經過多年的經營，中聯重科2013年僅有五種產品公告，年銷量在20 臺左右，徐工集團年銷量僅為20 臺左右。高空作業車領域，前10 強的生產企業均為高空作業車及相關專用車輛的專業化生產企業。
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其實，用一種可以隨時使用又不占面積的抽拉餐臺就方便多了。當兩三個人吃較簡單的早餐時，可將長達1.5米的餐臺拉出，用餐后再推回去，大大節省了空間，而且使忙亂的早晨也變得井然有序。臨時操作臺有時家中來了客人，需要多準備一些飯菜，如果盤碗等餐具想同時多放幾個，可臺面有限，根本就擺不下!再擺張臺子吧，搬來搬去費勁不說，還不一定有合適的臺子可用。這時臨時操作臺可就派上用場了，把它與臺面接好，就可以擴大備餐操作臺面面積，用完后一推就可以復原，使用簡單方便，而且節約空間。（4）行業進入門檻高。由于專用汽車歸屬于汽車產業，我國對專用汽車行業在企業準入、注冊資本、外商股權比例以及產品的注冊、認證、檢驗、缺陷召回等方面都有嚴格的規定。
（5）季節性需求比較明顯。高空作業車用戶主要集中在電力、市政及園林等行業，受行政事業單位及電力等大型國有企業預算管理制度和采購制度的影響，使得高空作業車行業第四季度的發貨量約占全年的40%。
液壓式底盤
研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平臺車帶載行駛的功能
新聞:嘉興自行直臂式登高車出租廠家一般采用高性能碳纖維復合材料結構，進行復雜的多學科優化設計。從使用性能上看，太陽能電動飛機由于能夠獲得的能量極為有限，依靠有限能量實現晝夜連續飛機，技術難度很高，對于有人駕駛太陽能電動飛機而言更是難上加難。3安全性/適航和成本價格等問題現行的適航條例/標準對于電動飛機和電動力系統不適用，需要適航當局制訂新的和修改相關條例和標準。這需要一個時間過程，需要適航當局與電動飛機和電動力系統制造商合作。鋰電池、燃料電池和太陽能電池等電動力推進系統關鍵部件成本高，電動力推進系統和電動飛機的開發成本也很高，經濟因素制約著其發展的一個問題。
