1.對水源的
當灑水車(東風或解放)利用河溝、池塘作為水源時，吸水管端部全部沒入水中。為避免吸入石塊或較多的泥沙、漂雜物，吸水管端部一般設有過濾裝置，吸水時嚴禁將過濾裝置拆下。
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為了保證吸附處理的連續性，除漆裝置和脫水裝置均采用一用一備。吸附劑采用的纖維性能優越：其比表面積大(13~25m2/g)，微孔發達(微孔體積占總孔體積的8%左右)，孔徑分布廣(2~2：)，吸附容量大(比粒狀大幾倍至幾十倍)，吸附速度快(比顆�；钚蕴家�2~3個數量級)，而且再生容易快速(一般3~5min)，脫附，經多次吸附脫附后仍保持原有的吸附性能，特別是對ppm級的吸附質仍保持很高的吸附量(蜂窩碳或顆粒碳此時的吸附能力則大大降低)，因此對有機廢氣的凈化率高；同時因活性碳纖維耐熱性能好(在空氣中著火點達5℃以上)，且吸附層很薄，不會產生類似顆粒碳或蜂窩碳吸附裝置因熱積蓄而易產生燃燒的危險。
如果水源較淺，需要事先將吸水處挖深一些，以保證不含有雜物及不進空氣。不同灑水車的水泵對水源的是有區別的，清水泵水中不能有雜質，濁水泵則水中不能有石塊和過多的泥沙。
2.加引水
離心式水泵每次吸水前，必須向水泵內加入一定量的引水，加完后必須關閉加水口。自吸式水泵首*次使用時，需要加引水，以后則不必再加引水。
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大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。蓄電池常見故障檢測及處理方法：在車輛的日常使用過程中，您可能會碰到因蓄電池電量不足或損壞而導致發動機無法起動的情況，在這種情況下，可以使用其他車輛上的電源并聯起動，具體做法如下：首先，用一根跨接導線，兩端分別連接兩個蓄電池的正極；其次，另一根跨接導線分別接供電車蓄電池的負極和虧電車的蓄電池負極或負極搭鐵線；再次，調整好導線位置，使其與發動機艙的運動部件，如發動機膠帶，互不干擾；電源的車輛應先起動，1min后再起動虧電車輛。
3.進水管必需要真空
吸水時進水管系統必須保持一定的真空度,才能將水吸入箱內。進水管系統務必要密封可靠，軟管不能破損，硬管不能有裂紋，否則將產生漏氣現象，也就造成吸不上水的情況。
4.停車掛檔
灑水車無論是在吸水前，還是在灑水前，取力裝置掛檔都必須在停車時進行。5.冬季放水
冬季來臨前，應將水泵和水管內的水放空，以防凍裂。我國北方一般嚴冬不再施工，故在施工結束后，就立即將水泵及水管內的水排空，以防后患。
6.灑水
灑水車前噴頭位置較低，靠近地面，噴灑壓力較大，可用于沖洗路面；后噴頭位置較高(灑水車后噴頭一般左右各安裝一個)，灑水面較寬，可用于公路施工灑水，使用后噴頭時，應將前噴管關閉；使用可調噴頭灑水時，灑水寬度可根據需要調整。灑水寬度越寬，中間重疊量越少，灑水密度越均勻。
7.潤滑與緊固
在使用過程中要定期潤滑傳動總成各潤滑點，經常緊固聯結點，以保證正常使用。
8.定期排污
灑水車貯水箱設有排污管，該管的進口為水箱的*低點。經過一段時間的使用，應定期打開排污管開關，將罐內積存的雜物排除，直到水變清為止。
:荊州多利卡灑水車廠商同時，該裝置對弱電離子，如SOCO2的去除能力也較強。鍋爐給水處理鍋爐給水目前用氨和聯氨的揮發性處理較成熟，但它比較適用于的機組，待水質穩定后可轉為中性處理和聯合處理。加氧處理改變了傳統的除氧器、除氧劑處理，創造氧化還原氣氛，在低溫狀態下即可生成保護膜，腐蝕。此法還可以降低給水系統的腐蝕產量，減少藥品用量、延長化學清洗間隔、降低運行成本。氧化性水化學運行方式在歐洲的應用較為普及，國內基本處于研試階段。