1.對水源的
當灑水車(東風或解放)利用河溝、池塘作為水源時，吸水管端部全部沒入水中。為避免吸入石塊或較多的泥沙、漂雜物，吸水管端部一般設有過濾裝置，吸水時嚴禁將過濾裝置拆下。
:威海多利卡灑水車型號

其機理為H2O2在Fe2+的催化作用下分解產生羥基自由基(OH)，羥基自由基具有較高的電負性或電子親和能，比其他氧化劑具有更高的氧化電極電位，能夠將有機物氧化成小分子，終轉化成CO2和H2O等無機物。目前，芬頓氧化法在我國廢水處理工程中已得到廣泛的應用，同超重力一樣，可作為深度處理降低廢水中有機物的含量，或作為生化處理的預處理工藝，改善廢水的可生化性家底廢水的生物毒性。另外，以芬頓法為核心演變出以紫外光等作為催化劑的光芬頓、用電化學法產生H2O2的電芬頓、超聲波協同作用的超聲波芬頓等多種變形工藝，不過這些工藝尚在試驗研究階段工藝及設備更加復雜。
如果水源較淺，需要事先將吸水處挖深一些，以保證不含有雜物及不進空氣。不同灑水車的水泵對水源的是有區別的，清水泵水中不能有雜質，濁水泵則水中不能有石塊和過多的泥沙。
2.加引水
離心式水泵每次吸水前，必須向水泵內加入一定量的引水，加完后必須關閉加水口。自吸式水泵首*次使用時，需要加引水，以后則不必再加引水。
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鋼鐵工業余熱余能資源是指鋼鐵生產過程中某一工藝系統未被利用的能量，包括余熱和余壓。其中余熱指工藝過程中未被利用而排放到周圍環境中的熱能，按載熱體形態的不同分為固態載體余熱（如焦炭、爐渣、燒結礦、球團礦、連鑄坯等）、液態載體余熱（如冷卻水、冷凝水等）以及氣態載體余熱（如高、焦、轉爐煤氣、廢煙氣、蒸汽等）三種；余壓指由工藝設備排出的有一定壓力的流體，按載體形態的不同分為氣態余壓（如高爐爐頂余壓）和液態余壓（如循環冷卻水余壓等）。
3.進水管必需要真空
吸水時進水管系統必須保持一定的真空度,才能將水吸入箱內。進水管系統務必要密封可靠，軟管不能破損，硬管不能有裂紋，否則將產生漏氣現象，也就造成吸不上水的情況。
4.停車掛檔
灑水車無論是在吸水前，還是在灑水前，取力裝置掛檔都必須在停車時進行。5.冬季放水
冬季來臨前，應將水泵和水管內的水放空，以防凍裂。我國北方一般嚴冬不再施工，故在施工結束后，就立即將水泵及水管內的水排空，以防后患。
6.灑水
灑水車前噴頭位置較低，靠近地面，噴灑壓力較大，可用于沖洗路面；后噴頭位置較高(灑水車后噴頭一般左右各安裝一個)，灑水面較寬，可用于公路施工灑水，使用后噴頭時，應將前噴管關閉；使用可調噴頭灑水時，灑水寬度可根據需要調整。灑水寬度越寬，中間重疊量越少，灑水密度越均勻。
7.潤滑與緊固
在使用過程中要定期潤滑傳動總成各潤滑點，經常緊固聯結點，以保證正常使用。
8.定期排污
灑水車貯水箱設有排污管，該管的進口為水箱的*低點。經過一段時間的使用，應定期打開排污管開關，將罐內積存的雜物排除，直到水變清為止。

:威海多利卡灑水車型號保留原工業水補水至一級水封管路，并新增一路工業水補水至一級水封管路，規格尺寸與原有補水管路保持一致，管路上安裝手動隔離閥和電動閥以實現隔離和遠方操作，增加兩個一級水封液位監視點，液位計安裝于一級水封槽對角，簡圖如圖4。改造后系統運行簡述：一級水封槽液位有任何一點低時，聯鎖開啟開啟一級水封補水電動門進行補水，當補充至一級水封高液位時，補水自動停止。二級水封渣水循環泵將渣水池內水打回二級水封，從而保持二級水封水的連續溢流狀態，并將渣水循環泵增設低液位保護，保證渣水循環泵的運行安全性。硫廢水再利用及撈渣機自動補水裝置的優點脫硫廢水系統產生的大量廢水無法綜合利用。脫硫廢水煤泥沉淀池可回用至撈渣機二級水封，解決部分脫硫廢水利用。實現了渣水池及一級水封液位的自動控制，減輕了運行人員的就地操作工作量。使渣水池及一級水封液位“可視”，提高了機組設備運行的可靠性。方案帶來的社會效益與經濟效益社會效益：環境保護，社會效益顯著。此項將為節約水資源和保護環境發揮積極作用。經濟效益：根據西安熱工院水平衡，孟津電廠兩臺鍋爐撈渣機的補水量為26m3/h(包括鏈條沖洗、水封補水、蒸發、渣攜帶)。