1.對水源的
當灑水車(東風或解放)利用河溝、池塘作為水源時，吸水管端部全部沒入水中。為避免吸入石塊或較多的泥沙、漂雜物，吸水管端部一般設有過濾裝置，吸水時嚴禁將過濾裝置拆下。
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為了解決循環冷卻水系統的腐蝕結垢，國內的火力發電廠常規的處理方法有以下幾種。利用軟化水降低補水的硬度該方法離子交換去除補水中的Ca2+和Mg2+等硬度離子而達到預防無機垢沉積的目的。其初期投資成本高，且需要嚴格控制軟化器的失效終點，及時對交換樹脂進行再生，因此日常運行費用較高。對于補水量較大的系統，由于需要處理的水量大，交換樹脂的再生必須跟得上制水的，這可能難以保證弱酸處理后的水質的硬度，整個制水成本也較高，因此目前這種方法較少采用。
如果水源較淺，需要事先將吸水處挖深一些，以保證不含有雜物及不進空氣。不同灑水車的水泵對水源的是有區別的，清水泵水中不能有雜質，濁水泵則水中不能有石塊和過多的泥沙。
2.加引水
離心式水泵每次吸水前，必須向水泵內加入一定量的引水，加完后必須關閉加水口。自吸式水泵首*次使用時，需要加引水，以后則不必再加引水。
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克勞斯爐中的高溫主要依靠化學反應熱來維持，當酸性氣體中的H2S含量較低時，尚需補充少量煤氣。從克勞斯爐排出的高溫過程氣經廢熱鍋爐冷卻，冷凝出部分液態硫，廢熱鍋爐回收的熱量生產.2MPa的蒸汽。從廢熱鍋爐外排的過程氣中仍含有H2S與SO2，連續送入單級克勞斯反應器中，進一步使H2S與SO2的反應趨于完全。并經硫冷凝器、分離器分離出液硫，經硫封槽匯入液硫貯槽，定期用泵抽送至硫結片機制取固體硫磺，裝袋稱量后外銷，工藝流程見。
3.進水管必需要真空
吸水時進水管系統必須保持一定的真空度,才能將水吸入箱內。進水管系統務必要密封可靠，軟管不能破損，硬管不能有裂紋，否則將產生漏氣現象，也就造成吸不上水的情況。
4.停車掛檔
灑水車無論是在吸水前，還是在灑水前，取力裝置掛檔都必須在停車時進行。5.冬季放水
冬季來臨前，應將水泵和水管內的水放空，以防凍裂。我國北方一般嚴冬不再施工，故在施工結束后，就立即將水泵及水管內的水排空，以防后患。
6.灑水
灑水車前噴頭位置較低，靠近地面，噴灑壓力較大，可用于沖洗路面；后噴頭位置較高(灑水車后噴頭一般左右各安裝一個)，灑水面較寬，可用于公路施工灑水，使用后噴頭時，應將前噴管關閉；使用可調噴頭灑水時，灑水寬度可根據需要調整。灑水寬度越寬，中間重疊量越少，灑水密度越均勻。
7.潤滑與緊固
在使用過程中要定期潤滑傳動總成各潤滑點，經常緊固聯結點，以保證正常使用。
8.定期排污
灑水車貯水箱設有排污管，該管的進口為水箱的*低點。經過一段時間的使用，應定期打開排污管開關，將罐內積存的雜物排除，直到水變清為止。

:宜昌東風D9灑水車發貨地以該模型為研究對象，采用軟件分析方法計算照明數量、照明以及照明能耗數據，數據分析并結合實際照明功能，得到在照明節能方面的現存關鍵并提出解決策略。模型提出所調研的11座高鐵站候車廳在建筑及照明設計中具有較高的相似性，存在普遍規律，對調研結果的數據類比分析，可從中提取出建筑及照明標準模型，該模型具如下特點：建筑：候車廳平面均為長方形布局，地上二層，建筑高度25.4m。主入口位于首層一側，在首層和二層另一側設有乘車檢票口。