壓縮式垃圾車：采用機電液一體化技術，采用機、電、液聯合自動控制系統，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術特點
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達12噸，裝載量相當于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業自動化：采用電腦控制系統，全部填裝排卸作業中需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環衛工人的勞動強度， 而且大大改善了工作環境。
●經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。
●雙系統：作業系統具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉機構：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉機構

隨著5G技術的興起，5G物流、供應鏈升級、物流科技等引發了市場的頗多關注。人工智能、：I、大數據等技術加持的物流科技產品，在物流場景中紛紛落地實現應用。如今，加持技術的物流裝備企業異軍突起，資本開始關注。據億歐報道，219年H1，物流裝備領域的融資13筆，大部分聚焦在倉儲內機器人應用企業中。此外，供應鏈的重視程度逐漸凸顯，219年H1，供應鏈領域的企業獲得融資7筆。物流領域進入新的整合期與期，行業逐漸定型，但細分領域的新入局者機會增多。
可靠性：廂體采用武鋼生產的優質國標碳素鋼板和高強度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國伊頓管接頭，臺灣氣動組合閥，德國西門子電氣操作系統及電子元件，國產多級推鏟缸(廈工油缸)，確保整車使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車尾的作業控制盒則控制壓填機構和提桶機構的作業，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場，作業人員無須下車即可完成卸料作業

各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現故障，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統的關鍵元器件均采用進口元件，如PLC、接近開關、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

完善區域港口集疏運體系，推進重點港區進港鐵路規劃和建設。加強內河高等級航道網建設，推動長江淮河干流、京杭大運河和浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設，提高集裝箱水水中轉比重。為合力打造營商環境，要加快大通關一體化。深化口岸合作，加強協調對接，提升通關一體化水平。加快建設具有先進水平的貿易“單一窗口”，推動港航物流信息接入，實現物流和監管等信息的全流程采集。建立進出口商品全流程質量安全溯源管理平臺，開發信息化電子標簽，整合生產、監測、航運、通關數據共享和業務協同，實現全鏈條監管。
1.垃圾收集方式簡便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當于同噸級非壓縮垃圾車的兩倍半。 2.作業自動化：采用進口電腦控制系統，全部填裝排卸作業中只需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環衛工人的勞動強度，而且大大改善了工作環境。 3.經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。 4.翻轉機構：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉機構，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸
直到215年1月、8月兩筆共計9.8億美元融資到帳后，餓了么終于組建了自己的即時配隊伍——蜂鳥，走出了實際兩年前就該邁出的步。朱嘯虎與沈南鵬同為餓了么的早期投資人，也與張旭豪同為上海交通大學校友值得注意的是，此時為蜂鳥配注入救命錢投資者中：京東的名字連續出現了兩次。這當中隱藏的一個重要原因是215年4月劉強東寄希望再造一個京東的O2O項目“京東到家”上線了——而早在8個月前的214年8月京東高層半年總結會上，劉強東在內部就已經明確指出了未來三大利益增長點：跨境電商、生鮮電商、O2O，但跨境電商在214-216年間受中東ISIS戰亂，烏克蘭內戰盧布危機，敘利亞內戰，以及全球蔓延的貿易保護主義思潮使得跨境戰線首先被不可抗拒因素否決了。