1.對水源的
當灑水車(東風或解放)利用河溝、池塘作為水源時，吸水管端部全部沒入水中。為避免吸入石塊或較多的泥沙、漂雜物，吸水管端部一般設有過濾裝置，吸水時嚴禁將過濾裝置拆下。
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作為自行車行業的龍頭企業，富士達一直致力于環保治理，一方面推進清潔生產，在源頭上改變生產工藝，積極開發水性涂料和粉末涂料，來減輕VOCs排放；另一方面加強末端廢氣治理，淘汰前期消耗高、凈化效率低的吸附和四元體直接燃燒處理的方法，探討自行車涂裝廢氣治理的、經濟、實用的。行車涂裝廢氣的特性自行車涂裝廢氣來自于和烘干中揮發的有機溶劑(主要成分為甲苯、二甲苯、正丁醇等)，其中工序廢氣中夾帶部分漆霧顆粒，廢氣中總有機物濃度在15~5mg/m，單套工序總風量達3~8m/h，屬于低濃度大風量的有機廢氣。
如果水源較淺，需要事先將吸水處挖深一些，以保證不含有雜物及不進空氣。不同灑水車的水泵對水源的是有區別的，清水泵水中不能有雜質，濁水泵則水中不能有石塊和過多的泥沙。
2.加引水
離心式水泵每次吸水前，必須向水泵內加入一定量的引水，加完后必須關閉加水口。自吸式水泵首*次使用時，需要加引水，以后則不必再加引水。
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利用某些微生物種群在好氧條件下具有反硝化的特性來實現SND。研究結果表明，ThiosphaerPseadonmonasnauticComamonossp.等微生物在好氧條件下可利用NOX-N進行反硝化。如果將硝化菌和反硝化菌置于同一反應器(曝氣池)內混合培養，則可達到單個反應器的同步硝化反硝化。盡管這些微生物的純培養結果令人滿意，但目前普遍認為離實際應用尚有距離，主要原因是實際污泥中這些菌群所占份額太小。
3.進水管必需要真空
吸水時進水管系統必須保持一定的真空度,才能將水吸入箱內。進水管系統務必要密封可靠，軟管不能破損，硬管不能有裂紋，否則將產生漏氣現象，也就造成吸不上水的情況。
4.停車掛檔
灑水車無論是在吸水前，還是在灑水前，取力裝置掛檔都必須在停車時進行。5.冬季放水
冬季來臨前，應將水泵和水管內的水放空，以防凍裂。我國北方一般嚴冬不再施工，故在施工結束后，就立即將水泵及水管內的水排空，以防后患。
6.灑水
灑水車前噴頭位置較低，靠近地面，噴灑壓力較大，可用于沖洗路面；后噴頭位置較高(灑水車后噴頭一般左右各安裝一個)，灑水面較寬，可用于公路施工灑水，使用后噴頭時，應將前噴管關閉；使用可調噴頭灑水時，灑水寬度可根據需要調整。灑水寬度越寬，中間重疊量越少，灑水密度越均勻。
7.潤滑與緊固
在使用過程中要定期潤滑傳動總成各潤滑點，經常緊固聯結點，以保證正常使用。
8.定期排污
灑水車貯水箱設有排污管，該管的進口為水箱的*低點。經過一段時間的使用，應定期打開排污管開關，將罐內積存的雜物排除，直到水變清為止。

:駐店東風D9灑水車廠家動力制動的弱點是不能正力矩。當系統需要低速正力爬行時，要從動力制動轉換到高壓狀態工作，實行爬行階段二次給電的脈沖爬行。這種方法機械特性較軟，不易控制。采用低頻制動，即將電動機定子繞組從三相電網(6kV，5Hz)上斷開后，接至電壓相序相同的低頻電源上。提升機低頻拖動在減速階段使電動機運行在再電制動區內，在爬行階段運行電動區內。并且，提升電動機由制動狀態到電動狀態是自然過渡的。交交變頻器作為一種在大功率、低速范圍內得到很好應用的交流調速方案，其頻率范圍容易調節，作為低頻電源適用于各種作業的交流提升機。