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提高樞紐輻射能級。總體上看，首批物流樞紐是在相對較好的物流園區基礎上進行建設的，符合我國物流樞紐建設的現實條件。我國物流園區建設和發展是1多年來的亮點，園區在聚集物流資源、培育物流需求和提高物流運作效率、運輸服務資源可得性方面發揮了重要作用。但是，隨著物流業向網絡化、規�；�、信息化、智能化不斷發展，當下物流園區發展面臨的短板也日益凸顯，即規模和效率提升普遍面臨巨大“瓶頸”。產生這個問題的根源在于園區物流資源局限于屬地化聚集，缺乏跨區域的園區之間的業務往來，在屬地資源聚集達到規�！捌款i”后，效率提升缺乏動能，部分企業雖然經營多個園區，也依然面臨園區之間缺乏業務聯系的問題。

”事實上，快遞、物流行業的發展以及智能化、智慧化、全球化等均需要投入、支持與戰略上的高度配合。菜鳥與所合作的物流企業以技術為基礎，對各個環節不斷進行賦能，實現整體的、高質量發展。今年“雙11”前，菜鳥聯合“通達系”公開承諾，長三角經濟圈26個城市互發的快件72小時必達。這也是“雙11”歷史上，各快遞企業敢于在現象級包裹洪峰中，承諾配送時效。張勇曾言，“我們不是去追，在后邊追趕永遠是跟著人家的尾巴變化，一定要站到前面去等著別人。

今天馬士基（Maersk）和地中海航運（MSC）宣布，2M航運公司將在第4周取消其亞歐航線：E2/Swanloop，以“在此期間優化運力”。SCFI的北歐板塊本周上漲9.1%，至每teu766美元，較去年同期水平上漲2.5%左右。然而，12個月前，燃料成本比目前的HFO（重燃料油）價格每噸高出約2美元，這意味著，在亞歐公司不得不開始為更昂貴的IMO22兼容燃料買單之前，它們的狀況比一年前要好。

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