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快遞：迅速發展的電商產業，正在轉變中的生產和消費模式，正在對貨運的時效和服務需求提出更高的要求，并驅動快遞行業迅猛的增長。同城貨運市場受到互聯網基礎設施普及，以及批發商和小B（小微企業類）用戶的需求增量驅動，同城貨運已成為公路3PL市場增速快的子行業，其中214年至218年市場規模的復合增長率為3%。公路3PL各細分市場存在不同的貨物特點及客戶訴求及行業痛點，僅依靠物流企業提供服務的效率較低，無法完全滿足差異化的服務要求。
正是基于這些技術，京東才得以在65個倉庫、倉儲面積約1，6萬平方米的龐大物流體系下運轉自如，并不斷加快京東物流配送速度及配送范圍。在此情況下，京東自建物流的模式也開始在電商圈流行起來。就連馬云也早已改換態度，都開始著重布局物流系統，近年來，菜鳥網絡已經成為阿里電商王國中不可缺少的一部分。馬云在近日于非洲參加會議被問到重返2歲會選擇哪個行業時，他回答稱仍然會選擇電商、支付、物流。盡管物流這一選擇看似被馬云排到了第三位，但是這已經足夠證明，馬云對物流產業的觀念已經出現了改變。
NYK在一份新聞稿中表示：“該協議將兩家公司定位為能源運輸領域的戰略合作伙伴，涵蓋船東和船舶管理業務�！薄皟杉夜疽验_始就一項詳細的合資業務展開討論，特別是涉及作為合作伙伴的液化天然氣運輸船的船舶所有和管理方面�！薄癗YK將繼續努力確保穩定運費，并通過安全的運輸為可靠的能源供應做出貢獻�！弊鳛槿虻囊夯烊粴膺\輸公司之一，截至今年9月3日，NYK擁有74艘液化天然氣運輸船。而印尼石油公司是印尼國有能源公司，歷來也是亞洲的液化天然氣供應商之一，近年來，該公司也一直在海外爭取液化天然氣項目。
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