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激烈的同質化產品競爭也帶來了需求預測的難度,可能我們能預估整體市場對某一品類商品的需求,但是單一品牌單一sku就難以預測。另外對客戶訂單(履約交付產品的數量、質量、價格和時間)的不確定性也要求我們持有庫存。從上游生產、采購和運輸的維度來看,我們需要有提前期進行訂單處理、產品的生產和運輸,產品補貨到位之前需要我們持有庫存。同時為了滿足大規模生產、大規模采購以降低采購成本,整車運輸以降低物流成本,我們會傾向于做大訂單,這也帶來了庫存的壓力。
今年以來,為了應對經濟增速下滑,超過3個的央行選擇降息。不過,低利率對刺激經濟的遞減效用以及存在引發投資風險的副作用,令不少央行感到擔憂。時至年底,一些央行密切觀察前期政策效果,以便采取下一步舉措。主要央行按下降息“暫停鍵”11月29日,韓國央行在調低經濟增長預期的同時,維持基準利率不變。今年韓國經濟增長乏力,為提振經濟,韓國央行于7月和1月兩度降息,基準利率累計下調.5個百分點至紀錄低位1.25%。
據華爾街日報報道,世界第二大集裝箱航運股公司地中海航運MSC創始人Gianluigi:ponte將辭去董事長一職,其子Diego:ponte,也是目前該公司首席執行官將接任董事長。隨后,Diego:ponte也將為馬士基前COO,SorenToft留出MSC首席執行官CEO一職。船隊之爭:馬士基vsMSC在219年初,有跡象表明,MSC龐大的訂單很快就會超過馬士基,成為全球的集裝箱航運公司,現在是比較兩家公司的船隊的時機。
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