壓縮式垃圾車：采用機電液一體化技術，采用機、電、液聯合自動控制系統，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術特點
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達12噸，裝載量相當于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業自動化：采用電腦控制系統，全部填裝排卸作業中需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環衛工人的勞動強度， 而且大大改善了工作環境。
●經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。
●雙系統：作業系統具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉機構：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉機構

其實我們可以給客戶講一些專業的建議，這能讓客戶覺得你是比較專業的，好的建議能夠吸引住客戶，甚至引起與客戶的討論；對于自己產品和公司的優勢、特點等可以稍微提一下；認真的去回復客戶提出的任何問題，可以讓客戶感受到你良好的態度與服務；有了良好的專業、態度與服務，那么與客戶溝通互動會更為流暢。另外對于客戶來說，價格是客戶關注的點之一，所以我們可以適當的報一個低的價格去試探客戶，但是這個價格要和其他的報價方案一起發出去，并不是隨便就可以拿到優化價的。
可靠性：廂體采用武鋼生產的優質國標碳素鋼板和高強度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國伊頓管接頭，臺灣氣動組合閥，德國西門子電氣操作系統及電子元件，國產多級推鏟缸(廈工油缸)，確保整車使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車尾的作業控制盒則控制壓填機構和提桶機構的作業，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場，作業人員無須下車即可完成卸料作業

各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現故障，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統的關鍵元器件均采用進口元件，如PLC、接近開關、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

例如一票1噸的貨物，淡季進入快運網絡可能是作為填倉貨，但放到專線市場就是主流的貨物。組織模式困境：模型缺陷及商流變化帶來的挑戰現在遇到挑戰的是專線這種組織模式，而不是大票零擔市場本身。所以，我們不能誤導性地去宣傳專線是打不死的小強，或者專線很快就要消失等言論，而要理性分析每一種組織模式在面對底層技術和商流變化時的競爭力變化。專線組織模式的階段性：制造業的大發展和運力稀缺1）發展紅利無論是1998年的亞洲金融危機，還是28年的全球金融危機，的制造業都沒有受到大的影響，工業增加值一路飄紅。
1.垃圾收集方式簡便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當于同噸級非壓縮垃圾車的兩倍半。 2.作業自動化：采用進口電腦控制系統，全部填裝排卸作業中只需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環衛工人的勞動強度，而且大大改善了工作環境。 3.經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。 4.翻轉機構：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉機構，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸
目前共有13條外貿集裝箱班輪航線掛靠。以“服務區域經濟發展，提升客戶合作體驗，引領綠色碼頭建設，回報股東員工社會”作為企業使命，以“4C——Companion、Concord、Combination、Competitive”作為企業核心價值，始終將綠色發展理念融入企業運營管理體系當中。廈門遠海自動化碼頭的智能裝卸控制系統，是以我國港口實際出發，由公司、上海振華重工、華東電子三家企業共同自主研發完成。