PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料

聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
衡陽PBT廠家

V：RI技術是一種新型的復合材料低成本、高性能成型技術，近年來在領域受到廣泛的重視。V：RI技術是在真空下利用樹脂的流動、滲透實現對纖維及其織物浸漬，并在真空下固化的成型方法。該成型技術特點是成本低、產品孔隙率低、性能與熱壓罐工藝接近、適合制造大型結構等。對于大尺寸、大厚度的復合材料制作，是一種十分有效的成型方法。專家介紹說，而采用以往的復合材料成型工藝，較大的模具選材困難且成本昂貴、制造十分困難，尤其是大厚度的船舶、車、飛機等結構件。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也�。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；

b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；

c、耐溶劑性：無應力開裂；

d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；

e、電氣性能：

1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；

3、耐電弧性：120s

f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。

2、PBT的應用（通常指改性品種）；

a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；

b、汽車：

1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；

2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；

3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
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“巴斯夫的技術專家及其所提供的先進外加劑卻幫助我們解決了這一難題，使C1混凝土的參數得以優化，終使其具備了優異的操作性，以及適當的泵送粘度，”李偉中補充到。此外，借助巴斯夫的創新配方，C1自密實混凝土(SCC)在4多米的高空得到應用。與傳統的混凝土澆筑相比，SCC無須振搗，而且能夠形成勻質性更高的混凝土結構。不僅如此，使用SCC還能夠降低建筑噪音并提高施工安全性。全新的廣州西塔（又名廣州金融中心）總投資6億人民幣(折合約6.1億歐元)，將集寫字樓、豪華酒店、購物中心以及會議中心于一身。

（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）

c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。

衡陽PBT廠家SQ6車型結構復雜，分為上下兩層，下層為凹底結構，可以運輸較高的SUV、MPV及小貨車。上層地板具有升降功能，便于運輸不同車型。其中有部分部件已經應用熱塑性復合材料，包括：上下防護板、附加地板、護欄等。SQ6車型上層地板具有可以上下調節的功能，在地板上下調節的過程中，配重塊會上下往復運動，上下防護板的作用就是防止配重塊與其他物體的接觸。SQ6車型使用的上防護板尺寸為：長×寬×厚=1×96×7mm，下防護板尺寸為長×寬×厚=11×96×7mm，每車每件四塊。