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對于專注于物流行業的股權投資者，建議從以下方面出發對投資決策進行論證：整體行業未來趨勢如何？目標企業所處細分市場的驅動因素是什么？該細分市場是否還有新進入者？目標企業的產品和服務與競爭對手相比有什么優劣勢？為了彌補與競爭對手的差距，目標企業需要哪些投資？同時，建議行業參與者關注潛在風險點，并根據具體情況做好相應準備。如宏觀經濟的波動導致公路貨運市場增速放緩的風險等。公路貨運行業概覽作為物流行業重要的組成部分，公路貨運市場規模巨大，219年達5.5萬億元；其中第三方公路貨運（公路3PL）為主要形式，對應市場規模4.3萬億元。
與其他普通垃圾車相比，東風高配置壓縮垃圾車具有這些優點：
1，壓縮垃圾車全自動化作業；
2，壓縮垃圾車的壓縮比高、裝載量大，裝載量相當于同噸級非壓縮垃圾車的3倍；
3，垃圾收集方式簡便，前后兩套操作系統；
4，壓縮垃圾車采用電腦控制系統；全部填裝排卸作業只需司機一人操作，不僅減輕環衛工人的勞動強度，而且大大改善了工作環境；
5，壓縮垃圾車具有雙系統，作業系統具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
多地郵政管理局走進一線，深入分撥中心、營業網點督導檢查和走訪慰問，為當地郵政業從業者加油鼓勁。北京、江蘇等多地郵政管理部門還主動邀請當地主流媒體深入一線采訪，積極向社會各界傳達行業正能量，并請社會各界給予快遞小哥更多的支持和理解。三是智能設備升級改造。面對包裹量洪峰，科技賦能的威力正在逐步彰顯，更顯著的是，智能設備的升級和下沉并存。一方面，智能裝備升級換代。韻達在香河分揀中心新投入兩套四層分揀設備，分揀效率比原來提升4倍，軟件系統升級，初檢差錯率僅為萬分之零點三；中通、申通啟用全新的客服數字化管理系統，：I智能客服電話機器人上線，實現非工作時間托管形成24小時服務機制，提高高峰期的客服受理能力；中通星河系統、百世自主研發的智能調度系統，可實時監控管理數千輛干線運輸車，精細化分析、管理各地分撥中心運營數據，利用快件路由，根據貨量動態預測。
在舉升填裝器的液壓系統中，設置了防爆閥，該閥隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，縱然油管爆裂，填裝器也不會突然落下造成惡性事故，提高了使用的安全性；
垃圾車可以分為壓縮式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、自裝卸式垃圾車、擺臂式垃圾車、壓縮式對接垃圾車等等，這里我主要說一下市面上常用的壓縮式垃圾車，凱力壓縮式垃圾車由密封式垃圾廂、液壓系統、操作系統三大部分組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進入污水廂，較為的解決了垃圾運輸過程中的二次污染的問題，避免了給人們帶來不便，關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點。
日前發布的《西部陸海新通道總體規劃》也專門提到大力推進冷鏈物流發展、加快建設冷鏈物流體系等內容。年以來，重慶市利用財政2億元專項資金，積極推動應用現代信息技術和冷鏈物流標準項目，通過著力源頭補短、中間整合、終端發力三個環節，構筑農產品全程冷鏈物流體系。先后出臺《保鮮花椒冷鏈作業規范》、《動物性火鍋食材冷鏈物流作業操作規范》、《重慶臍橙冷鏈物流作業規范》等冷鏈物流團體標準，并在有關骨干企業應用，取得一定效果。
方便的操作控制
作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業，使用操作非常方便。特別是在垃圾填埋場，作業人員無須下車就能完成卸料和污水排放�？砂从脩粢筮x裝有線遙控裝置；
后翻轉機構可根據用戶需求選裝：
1.掛120/240L/660L塑料垃圾桶翻轉機構（可選裝密封蓋）
2.掛鐵桶式翻轉機構
3.擺臂式翻轉機構（垃圾斗容積約為3方）
4.半密封垃圾斗/簸箕斗式翻轉機構
5.全密封式垃圾斗翻轉機構。
這是一個漫長而艱苦的過程，小公司是扛不住的。新一代探索者：三個群體，三種模式作為大票零擔早的提出者和研究機構，運聯研究院之前的視角也相對狹窄，比如我去年的平臺文章只關注了做實體整合的，現在看來是片面了。大票零擔網絡的探索者，不僅僅有聚盟、德坤、三志、運派等實體整合者，也有遠孚、樂卡、快兔等貨源端整合者；還有一些互聯網平臺，如物流寶、星運寶等，當然滿幫、貨拉拉們也在積極嘗試。實體整合者：讓一部分專線先看到未來實體整合的一線品牌主要是聚盟、三志、德坤三家，近期出鏡率比較高的運派有較強的區域網基因，和這三者不太一樣。
高質量的進口元件
電氣、液壓系統的關鍵元器件均采用進口元件，如PLC、接近開關、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性；
